Sense clau, sense bala: secrets dels pneumàtics especials impenetrables per a vehicles

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Els cotxes per realitzar tasques especials, incloses les militars, han d'estar equipats amb pneumàtics especials, per als quals ni una punxada banal ni un cop de bala són terribles. Què són els pneumàtics protegits i què són? "Army Standard" va estudiar la història del tema i les últimes innovacions.

Des de temps immemorials

John Dunlop va començar a produir els primers pneumàtics de bicicleta l'any 1889, i els primers pneumàtics inflables d'automòbils van aparèixer el 1895 gràcies a Edouard Michelin. Els pneumàtics es van generalitzar i van substituir els monolítics només al segon quart del segle XX. Abans d'això, predominaven les rodes fetes d'una capa de goma sòlida, i després de gusmàtica, un tipus de pneumàtic monolític, però amb una capa interior elàstica de cautxú porós que substituïa l'aire.

En l'equipament militar, aquests pneumàtics van perdurar encara més: un clau i una bala no els van fer mal, i aquestes rodes es van utilitzar àmpliament en els vehicles de combat de la Primera i Segona Guerra Mundial. Per cert, els gusmàtics s'utilitzen fins avui, però no en vehicles de l'exèrcit, sinó en vehicles completament pacífics, principalment en equips especials de baixa velocitat, com ara carregadors de magatzems o tractors.

També hi ha rareses. Per exemple, al museu de l'estudi "Mosfilm" hi ha un camió alemany "Magirus" de llançament de 1912, que està en moviment, les rodes de goma nativa del qual s'han conservat en condicions de funcionament fins als nostres dies, en elles, durant el rodatge, de vegades un camió vell treu del fang els cotxes moderns!

Bé, ara, des de l'antiguitat fins a les modernes "rodes impenetrables".

Roda en roda

La tecnologia més senzilla i òbvia amb la qual pots continuar movent-te sobre un pneumàtic del qual per alguna raó s'ha escapat l'aire és una inserció interna rígida en forma d'anell gruixut entre la roda i el pneumàtic. Aquesta tecnologia va aparèixer fa força temps i encara es fa servir avui dia, ja que és relativament senzilla i econòmica.

S'instal·la al disc un anell especial fet de fibra de vidre densa o un altre plàstic durador i lleuger en forma de dues meitats dividides, després de les quals es munta un pneumàtic de goma normal a la part superior. El sistema és bastant fiable i us permet sortir de la zona de perill fins i tot amb un tret a través de la roda, mantenint la controlabilitat sobre la marxa.

No obstant això, l'àrea de contacte amb la carretera en una roda així en un estat punxat encara es fa més petita, i a gran velocitat es fa difícil i perillós dirigir un cotxe. A més, el pes és més elevat, els requisits d'equilibri són més alts i el muntatge dels pneumàtics és més difícil. Per aquests motius, aquestes rodes s'utilitzen principalment en vehicles especials per a persones protegides, que són conduïts per conductors d'as entrenats.

Sota pressió i sense

El desenvolupament de la indústria dels pneumàtics i les tecnologies químiques va permetre passar a un nivell qualitativament nou en el camp de la protecció de les rodes, no per protegir els pneumàtics normals amb mitjans addicionals, sinó per integrar el sistema de seguretat directament al pneumàtic! Gràcies a això, les rodes que no tenen por de la pèrdua de pressió han passat de la classe dels cotxes VIP blindats i els vehicles policials i militars al món dels cotxes civils.

La tecnologia té el nom condicional general "Run Flat" i és utilitzada per diversos fabricants de pneumàtics, amb petites diferències. Aquestes rodes es subministren als transportadors de marques de cotxes conegudes i es venen al detall per a qualsevol cotxe.

Al mateix temps, l'essència de la tecnologia és generalment simple. El pneumàtic Run Flat té unes parets laterals gruixudes i rígides que, quan es perd la pressió de l'aire, conserven la seva forma de perfil, sense sortir volant de la roda fins i tot amb càrregues laterals en revolts i permeten recórrer una distància força llarga a velocitats moderades. Al mateix temps, externament i internament, la roda no és diferent de l'habitual. Els desavantatges del sistema Run Flat inclouen una rigidesa excessiva de les rodes, que fa que conduir un cotxe sigui menys còmode i més sorollós. Aquest és el preu a pagar pel marge de seguretat.

Química per dins

Una altra manera de protegir la roda de punxes i bales és afegir una composició química especial a l'interior, que, quan es punxa, comença a sortir i polimeritzar, tapant el forat. Hi ha moltes mescles d'aquest tipus, tenen diferents graus d'eficàcia. Un d'ells, desenvolupat per l'Institut Nacional de Recerca de la Indústria del Pneumàtic, es va utilitzar, entre altres coses, al garatge presidencial especial. Les rodes que no tenen por de punxades i bales es van fabricar per a aquest garatge des dels anys 80 fins a principis dels 2000 en una planta pilot de l'Institut de Recerca. El pneumàtic es deia I-287 "Granit" i es va produir en dimensions 15 i 16 polzades per al govern ZIL-41047. Aquests pneumàtics no es venien a particulars.

La tecnologia es basava en l'anomenada composició hermètica basada en oligòmers, una composició viscosa i gruixuda que s'aplicava a la superfície interior del pneumàtic. Si el pneumàtic estava danyat, la composició hermètica es va estrènyer i es va tapar el forat.

El diàmetre del forat, des del qual es podia moure sense pèrdua de pressió, era d'11,5 mm i estava dissenyat per ser colpejat per una bala! En aquest cas, després d'apretar el forat, la composició va mantenir la seva operativitat per als danys següents.

Retorn al futur

Bé, com que, com sabeu, les tecnologies sovint es desenvolupen "en espiral", l'evolució, després d'haver passat per l'era dels mitjans enginyosos per mantenir la pressió en un pneumàtic… va arribar de nou a un pneumàtic sense aire, amb el qual (encara que en un forma diferent) tot va començar una vegada!

Les tecnologies modernes han permès fer aquest pneumàtic no només per a vehicles blindats de l'exèrcit, sinó també per a tot terrenys i vehicles tot terreny totalment civils.

Els pneumàtics sense aire s'estan desenvolupant en paral·lel per diferents empreses d'arreu del món i es poden trobar amb els noms Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL i altres. En general, les rodes innovadores són una estructura de bresca espacial feta d'un polímer especial, durador i elàstic. Fa una funció d'absorció de cops per la seva pròpia elasticitat i no necessita pressió d'aire. Les rodes cel·lulars no es poden perforar, trencar, treure, o més aviat, és clar, és possible, però a partir d'això pràcticament no perdran la seva funcionalitat!