El primer viatge de trencaglaç des de Vladivostok fins a Arkhangelsk

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

El primer viatge del món d'est a oest per les costes nord de Rússia també va ser recordat pels últims grans descobriments en la geografia de la Terra. Més tard, un d'aquests descobriments permetrà trobar el lloc més septentrional d'un home antic: el més septentrional de la Iakütia polar, de tota Rússia i, en general, del nostre planeta. Alexey Volynets parlarà de tots aquests esdeveniments, significatius per a la història de l'Extrem Orient rus, especialment per a DV.

"Els trencagels navegaran des de l'equador fins a Kola durant molt de temps…"

La terrible derrota de la flota russa a la guerra amb el Japó es deu en gran part al fet que els nostres vaixells, abans d'arribar a l'Extrem Orient, van haver de recórrer el món: per recórrer Europa, Àfrica, navegar per les costes de l'Índia, la Xina., Corea i el mateix Japó. L'any 1904, quan el desafortunat esquadró s'estava preparant per marxar cap a les costes de l'Extrem Orient al Bàltic, que estarien destinats a morir prop del Tsushima japonès, es van expressar opinions sobre la necessitat d'una ruta alternativa: anar a l'Extrem Orient. al llarg de la costa nord de Rússia…

No obstant això, fins i tot a principis del segle XX, l'oceà Àrtic entre Arkhangelsk i Txukotka, en la seva major part, encara va romandre Mare incognitum - el mar desconegut, així que segles enrere, a l'era dels grans descobriments geogràfics, els mariners van anomenar els espais encara inexplorats. de l'oceà mundial. Fa un segle es coneixia el camí d'oest a la desembocadura de l'Ob i de l'est a la desembocadura del Kolyma. Els mateixos tres mil quilòmetres d'aigües gelades que hi havia entre ells encara romanien pràcticament desconeguts per als geògrafs i mariners.

Alexander Kolchak durant una expedició polar © Wikimedia Commons

No és d'estranyar que poc després del final de la guerra sense èxit amb els japonesos per a nosaltres, el comandament de la flota russa comencés a pensar en un estudi detallat de la Ruta del Mar del Nord al llarg de la costa polar del continent euroasiàtic. Així va sorgir l'"Expedició Hidrogràfica de l'Oceà Àrtic", o, amb l'amor d'aquella època per les abreviatures, GESLO.

Especialment per a l'expedició de 1909, es van construir dos trencaglaços bessons a Sant Petersburg. Van rebre el nom de "Taimyr" i "Vaygach" després de les característiques geogràfiques més destacades de la ruta marítima d'Europa a Àsia al llarg de la costa polar de Rússia. El primer capità del "Vaigach" va ser Alexander Kolchak, en aquell moment un experimentat explorador polar, i en el futur un almirall reeixit i un "Gobernador Suprem de Rússia" sense èxit durant la Guerra Civil.

En aquell moment no hi havia experiència en la construcció de trencaglaços per a latituds polars. Tal com va recordar més tard un dels membres de l'expedició: “Els constructors de vaixells afirmaven que els vaixells podrien moure's lliurement en gel de 60 centímetres de gruix i trencar el gel d'un metre de gruix. Posteriorment, va resultar que aquests càlculs eren massa optimistes… "La forma del casc del trencaglaç, especialment dissenyat per a la trituració de gel, tenia els seus inconvenients: aquests vaixells van resultar ser més propensos a rodar pel mar, cada cop més fortament influenciats per onades, i per tant la "malaltia del mar".

Els nous trencagels van provocar immediatament un autèntic escàndol a la Duma de l'Estat, perquè la seva construcció no estava prevista pel pressupost naval. El Ministeri Naval va haver de donar excuses als diputats, i quan els trencagels van marxar cap a l'Extrem Orient no a través de l'oceà Àrtic, sinó en el mateix llarg viatge pels mars del sud, va començar una autèntica campanya crítica a la premsa russa."Els trencaglaços trigaran molt de temps a navegar des de l'equador fins a Kola" -és així com els diaris de Sant Petersburg ridiculitzaven l'expedició trencaglaç que havia anat als tròpics.

Arxipèlag de Taiwai

Cal destacar que el Taimyr i Vaigach van ser els primers vaixells de l'armada russa que van partir cap a l'Extrem Orient a través de l'oceà Índic després de la guerra russo-japonesa. Malgrat l'escepticisme i el ridícul de la premsa, els trencagels van arribar a Vladivostok a mitjans de l'estiu de 1910, on van començar a preparar-se per a futures exploracions polars.

Els trencagels van passar els quatre anys següents en viatges i expedicions gairebé contínues. El primer viatge a les costes de Kamtxatka i Chukotka "Taimyr" i "Vaygach" va començar l'agost de 1910, només un mes després d'arribar a Vladivostok. El 1911, els vaixells van navegar fins a la desembocadura del Kolyma i, per primera vegada a la història, el Vaigach va navegar per l'illa Wrangel, que es troba a la frontera dels hemisferis occidental i oriental.

Avui aquesta illa forma part de la regió d'Iultinsky del districte autònom de Txukotka. Fa un segle, encara continuava sent un "punt en blanc" inexplorat al mapa del nord de Rússia. Els investigadors de "Vaygach" no només van cartografiar acuradament les seves costes, sinó que també van aixecar la bandera russa a l'illa; després de tot, aquest "punt blanc" entre Chukotka i Alaska va ser reivindicat molt seriosament tant pels Estats Units com per l'Imperi Britànic representat per el seu "domini" canadenc…

L'any següent, 1912, els dos trencaglaços de GESLO, l'"Expedició Hidrogràfica de l'Oceà Àrtic", van navegar des de Vladivostok fins a la desembocadura del Lena. No obstant això, l'expedició no es va atrevir a anar més cap a l'oest, per por de quedar-se enganxada al gel durant tot l'hivern. A l'estiu de 1913, "Taimyr" i "Vaigach" es van precipitar de nou des de Vladivostok fins a les aigües de l'oceà Àrtic, aquesta vegada van aconseguir passar la costa oest de Iakütia i arribar al punt més septentrional del continent euroasiàtic prop del cap Chelyuskin.

Mapa del trekking del trencaglaç de 1913 © Wikimedia Commons

Tractant d'evitar el gel per nedar cap a l'oest, els trencaglaços van girar al nord del cap Chelyuskin i, el 2 de setembre de 1913, a les tres de la tarda, van descobrir una terra completament desconeguda: diverses illes enormes que s'estenen gairebé 400 milles. al pal. Aquest descobriment suavitzarà el dolor dels membres de l'expedició, que aquesta vegada no van aconseguir trencar el gel cap a l'oest per poder finalment fer un "viatge de pas" i pavimentar la ruta marítima de Vladivostok a Arkhangelsk.

Els descobridors van anomenar les illes descobertes "arxipèlag de Taiwai", combinant els noms dels trencaglaços "Taimyr" i "Vaigach". Tanmateix, aviat els grans comandants navals decidiran guanyar-se el favor del poder suprem i anomenaran oficialment les noves illes amb un nom diferent: la Terra de l'emperador Nicolau II. No obstant això, aquest nom tampoc durarà gaire, poc després de la revolució, l'arxipèlag es tornarà a anomenar i simplement es dirà Severnaya Zemlya.

Malgrat totes les pertorbacions amb el nom, les enormes illes de l'oceà Àrtic, descobertes pels trencaglaços de Taimyr i Vaigach l'any 1913, es consideren amb raó el descobriment geogràfic més gran del segle XX.

L'inici de la guerra mundial i el "viatges a través"

El 7 de juliol de 1914, a les 6 de la tarda "Taimyr" i "Vaygach" van tornar a sortir de Vladivostok. "Va ser un dia d'estiu esplèndid, tranquil i clar", va recordar aquells minuts un dels mariners. Per tercera vegada, l'expedició es va precipitar a les aigües de l'oceà Àrtic per tornar a intentar fer un "vol a través": per trencar cap a l'oest al llarg de tota la costa nord de Rússia a través de camps de gel i tempestes polars.

En aquell moment, l'expedició estava encapçalada per segon any pel capità Boris Vilkitsky, de 29 anys. Els seus contemporanis el van descriure com "un oficial naval brillant, però inclinat a confiar massa en la sort i en una estrella de la sort". Entre els 97 membres de la tripulació dels dos trencagels, hi havia algunes personalitats realment sorprenents. Per exemple, el metge sènior de l'expedició va ser el cirurgià d'un sol braç Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

A principis del segle XX, li van amputar la mà esquerra i l'avantbraç quan el cirurgià va contreure verí cadaver durant l'autòpsia d'un mariner mort. Tanmateix, Starokadomsky no va abandonar el servei i amb una sola mà va aconseguir realitzar operacions senzilles fins i tot mentre navegava a bord del vaixell. El mateix Leonid Starokadomsky va recordar més tard que va anar a una expedició polar per una raó senzilla: de petit va llegir sobre el misteriós Chuktxi i des de llavors realment volia veure'ls…

A finals de juliol de 1914, "Taimyr" i "Vaygach", passant per les illes Kurils, van arribar a les costes de Kamtxatka. Ja a les aigües de l'estret de Bering, entre Chukotka i Alaska, l'expedició del 4 d'agost per ràdio va conèixer l'inici de la "gran guerra a Europa". Els exploradors polars no podien endevinar que aquesta guerra aviat s'anomenaria Primera Guerra Mundial, però, els trencaglaços es van dirigir especialment a la desembocadura del riu Chukchi Anadyr: hi havia una potent estació de ràdio que va permetre contactar amb el comandament de la marina. a Sant Petersburg.

Només el 12 d'agost de 1914, l'expedició va rebre l'ordre per radiocomunicació de la capital de continuar navegant, malgrat la guerra. El Taimyr i Vaigach es van afanyar cap al nord, cap a les aigües gelades del mar de Txuktxi. Uns dies després, a la zona de l'illa Wrangel, els vaixells es van trobar amb els primers camps de gel.

"A tots els costats estàvem envoltats de vells bancs de gel, barrejats amb les restes de camps de gel… Els monedes van assolir un metre d'alçada…", va recordar més tard el cirurgià d'un sol braç Starokadomsky. Els membres de l'expedició encara no sabien que observarien l'entorn del gel marí en totes les seves formes i tipus durant els propers 11 mesos.

Leonid Starokadomsky també va descriure una trobada inusual al mar al nord de la costa de Chukotka: "Al voltant de la mitjanit, des de Taimyr, vam notar una cosa completament inusual: un foc brillant al mar entre els bancs de gel. Apropant-nos, vam veure unes tres dotzenes de txuktxis sobre un enorme banc de gel. Van tirar canoes de cuir sobre el gel i van fer un gran foc amb la fusta a la deriva. Aquest campament entre el gel de l'oceà Àrtic va presentar una visió realment encantadora a la nit…"

L'illa desconeguda de l'home més al nord

El 27 d'agost de 1914, cap a la una de la tarda, des del tauler del trencaglaç Vaygach es va observar una terra desconeguda: "dues illes que aviat es van fusionar en una", tal com va descriure un testimoni ocular aquells minuts. Els trencaglaç es trobaven a la zona de les illes de Nova Sibèria, però el tros de terra tacat, de deu milles nàutiques de llargada, no havia estat prèviament marcat als mapes.

Dos trencaglaços de dos costats van explorar i descriure les costes de l'illa descoberta recentment. A la costa nord, els mariners van adonar-se d'una llacuna: amb la marea alta s'omplia d'aigua de mar i, amb la marea baixa, l'aigua de la llacuna fluïa a l'oceà en una gran cascada. Al final de l'estiu, encara hi havia neu a les valls entre els turons de l'illa.

Els membres de l'expedició van suggerir que l'illa descoberta podria formar part de la llegendària Terra de Sannikov. Avui aquesta illa, com tot l'arxipèlag de Novosibirsk, forma part administrativament del districte de Bulunsky de Iakútia, un dels més al nord de la república del nord.

L'illa romandrà sense nom durant més d'un any, després rebrà el nom d'illa de Novopashenny en honor al capità del trencaglaç Vaigach Peter Novopashenny. No obstant això, més tard, després del final de la revolució i de la Guerra Civil, l'illa passarà a anomenar-se en honor al tinent Alexei Zhokhov, que era el cap de vigilància del trencaglaç Vaigach en el moment del descobriment d'aquest tros de terra perdut a l'oceà Àrtic.

Paisatge cobert de neu de l'illa de Zhokhov © TASS Crònica fotogràfica

Els membres de l'expedició no podien saber que dècades més tard, ja a finals del segle XX, a l'illa que avui porta el nom del tinent Zhokhov, els científics descobriran els rastres més septentrionals d'un home antic del nostre planeta. Ja fa 9 mil anys, gent antiga vivia a l'illa de Zhokhov, situada a mig miler de quilòmetres al nord de la costa de Yakutia. I no només van viure, sinó que van criar una raça especial de gossos de trineu. Tal com van establir els arqueòlegs, en aquestes latituds polars, el principal aliment dels antics habitants era la carn dels óssos polars.

Les tripulacions del Taimyr i Vaigach que van abandonar les costes de l'illa que van descobrir no tenien ni idea que també haurien de menjar carn d'ós polar durant el seu llarg hivern al gel polar. Ja el 2 de setembre de 1914, els trencagels es van apropar al cap Chelyuskin, la part més al nord de la Rússia continental. Aquí s'acabava la ruta marítima explorada anteriorment: més enllà del camí del "viatges a través", encara hi havia Mare incognitum, aigües gelades que mai havia estat creuada per cap vaixell que navegava d'est a oest.

Els mariners van quedar meravellats per l'abundància de gel a les onades i l'enorme mur de gel aixecat a la riba pel surf del mar. Com va recordar més tard el metge de l'expedició Leonid Starokadomsky: "Tot l'estret estava ple de gel flotant… A la franja costanera baixa, colossals bancs de gel es van amuntegar en una onada contínua, llançats a terra amb una força terrible…" Va ser especialment sorprèn que els bancs de gel fossin de diferents colors, ja sigui blau o completament blanc.

El 8 de setembre de 1914, quan l'expedició va intentar trobar passatges als camps de gel i trencar-se més cap a l'oest, els costats del Taimyr van ser empès pel gel i el vaixell va quedar seriosament danyat. Durant diverses setmanes, els dos trencaglaç estaven buscant una manera de sortir del parany de gel, però a finals de setembre, el Taimyr i Vaigach finalment es van quedar atrapats a 17 milles de distància a l'aigua gelada. Els mariners van afrontar un llarg hivern amb l'esperança que l'estiu vinent pogués fondre almenys parcialment el gel polar.

"Vam patir més el fred a les habitacions…"

Els trencagels es preparaven inicialment per a una possible captivitat polar. Cada vaixell tenia deu estufes addicionals per escalfar les cabines fins i tot quan els motors estaven apagats i no hi havia manera de mantenir la calefacció central. Per a l'aïllament tèrmic, els constructors navals utilitzaven un revestiment molt gruixut dels laterals i de les cabines fets de suro triturat i "llana vegetal" del baobab.

Tanmateix, durant molts mesos d'hivernada enmig del gel polar, quan, per estalviar carbó, es van apagar les caixes de foc dels motors, malgrat els forns addicionals i tot l'aïllament tèrmic segons l'última tecnologia d'aquella època, el la temperatura a les cabines vivents dels trencaglaç no va superar els +8 graus. Fins i tot una capa d'un metre d'aïllament addicional, que els equips van disposar al voltant dels costats de les cabines de neu i maons tallats al gel, no va ajudar. "Vam patir més el fred a les habitacions…" - va recordar més tard Leonid Starokadomsky.

S'acostava una llarga nit polar i durant molts mesos els que van ser capturats pel gel van haver de viure a la semifoscor: no hi havia electricitat a causa dels cotxes desconnectats i els llums de querosè donaven una llum tènue. A les bodegues del "Taimyr" i el "Vaygach" havíem emmagatzemat prudentment aliments durant un any i mig de navegació, així que hi havia prou menjar, però era monòton, i el més important, havíem d'estalviar estrictament aigua dolça.

Taimyr i Vaygach en captivitat de gel © Wikimedia Commons

"La carn en conserva ràpidament es torna avorrida, i la seva olor i aspecte es tornen desagradables i repugnants", va dir Starokadomsky més tard. “Però no teníem cap opció. La gran majoria menjava regularment aliments enllaunats sense queixes ni queixes, només somiant en secret amb un tros de carn fresca fregida…"

Els óssos polars van ajudar inesperadament amb aquesta desgràcia: de tant en tant es van apropar als vaixells congelats i es van convertir en la presa dels mariners. Durant deu mesos de captivitat de gel, les tripulacions del Taimyr i Vaigach van abatre una dotzena de gegants del nord, posant la seva carn a les costelles.

Durant la llarga hivernada, un simple lavabo també va ser un problema: els cotxes estaven aturats, de manera que el subministrament d'aigua intern i els armaris antics no funcionaven. Com va recordar Leonid Starokadomsky: "Una extensió, construïda sobre bigues fetes d'un marc de taulons i llenços, que es va treure del costat, va reemplaçar els armaris congelats i inactius…" va provocar molta pena.

La nit polar va començar a finals d'octubre, quan els termòmetres no van superar els -30 graus. La foscor absoluta, sense un raig de sol, va durar més de tres mesos per a les tripulacions del Taimyr i Vaigach: 103 dies! Per tal de preservar la salut i la moral de les tripulacions en aquestes condicions, periòdicament es realitzaven passejades diàries obligatòries sobre el gel i exercicis generals. Els oficials van ensenyar als mariners matemàtiques i llengües estrangeres.

Els presoners del Nord van celebrar festivament el Nadal i l'Any Nou de 1915: van construir un "arbre de Nadal" amb branques, van obrir les últimes ampolles de la cervesa restant i el menjar de pinya en conserva. No només les vacances escasses, sinó també les aurores boreals, que són freqüents en aquestes latituds, s'han convertit en entreteniment. El doctor Leonid Starokadomsky va intentar descriure amb paraules aquest miracle de la naturalesa polar: “Les ratlles amples, com si consistís en raigs estrets, semblants a cortines verticals penjades a l'aire, cobrien la meitat i fins i tot les tres quartes parts de l'horitzó, retorçant-se com amples plecs del teixit més delicat. De sobte, des de diferents costats, uns raigs de raigs van arribar ràpidament al zenit i allí van confluir en un nus. Aquesta forma de resplendor s'anomena corona. Es caracteritza per un joc de llums inusualment animat: ratlles de raigs brillants de colors verds, rosats, carmesí, amb una rapidesa extrema, com sota la influència d'una respiració impetuosa, preocupada, va córrer, es va precipitar, s'enflamen, giraven. pàl·lid i parpellejant de nou. Aleshores, igual de sobte, la corona es va posar pàl·lida, el color brillant va desaparèixer, les bigues s'apagaven. Només hi havia una brillantor suau indefinida a les capes superiors de l'atmosfera…"

Sota un bloc de gel de Taimyr fred…

El tinent Alexey Zhokhov © Wikimedia Commons

Els mariners havien de passar l'hivern completament aïllats del món, les estacions de ràdio dels trencaglaç no podien fer front a les grans distàncies de l'oceà Àrtic. "El més dolorós va ser la total manca de comunicació amb el continent… Els nostres éssers estimats no van rebre cap notícia de nosaltres", va recordar Leonid Starokadomsky.

L'1 de març de 1915, l'expedició va patir la seva primera pèrdua: va morir el tinent Alexei Zhokhov. Amb prou feines va poder suportar la nit polar, a més, estava deprimit pel prolongat conflicte amb el comandant de l'expedició, el capità Vilkitsky. Al llunyà Petersburg, el tinent era esperat per una núvia, i la llarga hivernada, que va interrompre el "vol a través" durant gairebé un any, es va convertir en un greu cop psicològic per al mariner.

El moribund Zhokhov va demanar ser enterrat no al mar gelat, sinó a terra. Complint els darrers desitjos d'un camarada, diverses desenes de mariners del "Taimyr" i el "Vaygach" van lliurar el taüt amb el cos de Zhokhov a través del gel fins a la costa de la península de Taimyr. "Es va escalfar fins a -27 °", va escriure el doctor Starokadomsky al seu diari aquell dia.

La creu de fusta de la tomba estava decorada amb una placa de coure, en la qual els artesans del Vaygach van gravar els versos ingenus però commovedors del tinent Zhokhov, escrits per ell poc abans de la seva mort:

Sota un bloc de gel de Taimyr fred, On borda la fosca guineu àrtica

Només es parla de la vida avorrida del món, El cantant esgotat trobarà la pau.

No llançarà un raig daurat de l'aurora matinal

A la lira sensible d'un cantant oblidat -

La tomba és tan profunda com l'abisme de Tuscarora, Com els ulls estimats d'una dona encantadora.

Si pogués tornar a pregar per ells, Mira'ls fins i tot de lluny, La mort mateixa no seria tan dura, I la tomba no semblaria profunda…

Per a Jhokhov i els seus companys de l'expedició, "L'abisme de Tuscarora" no era només una al·legoria literària abstracta. En aquella època, Tuscarora s'anomenava trinxera Kuril-Kamtxatka: la depressió marina més profunda que s'estenia des del Japó fins a Kamtxatka al llarg de les Kuriles, una de les més impressionants del planeta. Les seves profunditats màximes superen els 9 quilòmetres, i a l'inici de l'expedició, el juliol de 1914, "Taimyr" i "Vaigach" van passar per sobre de l'"avenc de Tuscarora", intentant sense èxit mesurar-ne la profunditat amb un cable de molts quilòmetres.

Un mes després, un altre membre de l'expedició, el bomber Ivan Ladonichev, va morir. Va ser enterrat al costat del tinent Zhokhov, anomenant la secció sense nom de la costa de Taimyr amb dues creus solitàries succintament i breument: el cap Mogilny.

"En un moment diferent, aquesta expedició hauria despertat tot el món civilitzat!"

La nit polar per a les tripulacions del "Taimyr" i el "Vaygach" va acabar a finals de febrer, quan una bola tènue va començar a aparèixer durant una estona sobre la línia de l'horitzó de gel. Durant els dos mesos següents, la nit polar va ser substituïda per un dia polar: a partir del 24 d'abril, el sol va deixar de posar-se. La primera alegria dels mariners per la llum tan esperada aviat va ser substituïda per la irritació: els nervis estaven esgotats pel llarg hivern, era difícil que la gent s'adormiés, fins i tot amb les finestres ben lligades. Aviat, a causa del sol més brillant de 24 hores reflectit al gel circumdant, es van afegir casos de ceguesa de la neu.

La "primavera" a les latituds polars va començar només a mitjans de l'estiu natural. La captivitat del gel es va allargar: els mariners temien que els forns de calefacció cremassin massa carbó i els trencaglaços simplement no tinguessin prou combustible per completar el viatge. En aquest cas, van preveure una alternativa: fer el seu camí a peu fins a la desembocadura del Yenisei.

Afortunadament per a l'expedició, els primers moviments del gel de fusió van començar el 21 de juliol de 1915. No obstant això, durant tres setmanes més, els vaixells no van poder sortir de la presa de la closca de gel. Nevava sovint, la temperatura oscil·lava al voltant dels 0 graus. Els vaixells, alliberats de la captivitat del gel, van trigar tres dies a maniobrar entre els blocs d'aigua gelada per tornar a apropar-se els uns als altres. Va passar l'11 d'agost; aquell dia, els vaixells es van tornar a moure junts cap a l'oest per completar el "viatge de pas".

Aprofitant aquesta oportunitat, els mariners amb fam de carn fresca van caçar foques a l'oceà. “Vam menjar carn de foca per primera vegada. Quan es fregeix queda molt suau i tendre. Només un color molt fosc, gairebé negre, fa que el rostit de la carn de foca no sigui gaire atractiu , va escriure el doctor Starokadomsky al seu diari.

Vaygach durant un llarg hivern © Wikimedia Commons

L'últim dia de l'estiu de 1915, des dels trencagels vam veure l'illa Dikson, situada a les aigües del mar de Kara prop de la desembocadura del Yenisei. A partir d'aquí ja va començar el conegut camí cap a Arkhangelsk.

Els vaixells que van sortir de Vladivostok fa 14 mesos van arribar al port principal del Mar Blanc al migdia del 16 de setembre de 1915. Sota una pluja fina, "Taimyr" i després "Vaygach" es va apropar al moll de la ciutat d'Arkhangelsk. El primer "viatge a través" de la història de la humanitat al llarg de la Ruta del Mar del Nord des de l'Extrem Orient fins a Europa s'ha completat amb èxit.

Per desgràcia, en aquella època la Primera Guerra Mundial feia estrall al planeta. Els seus horrors van eclipsar la gesta dels mariners polars tant per al nostre país com per a tots els altres. Com diria més tard el famós explorador polar Roald Amundsen: “En un moment diferent, aquesta expedició hauria despertat tot el món civilitzat!"