L'exèrcit segueix trobant-se amb ovnis. Per què el Pentàgon no està interessat en això?

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

No tenim ni idea de què hi ha darrere d'aquests misteriosos casos perquè no hi aprofundim.

Al desembre, el Departament de Defensa va desclassificar dos vídeos que documentaven trobades per sorpresa de caces F-18 de la Marina dels EUA amb un avió no identificat. El primer vídeo captura molts pilots observant i discutint una estranya embarcació en forma d'ou que sobresurt, aparentment una d'un "parc" d'aquests objectes, segons l'enregistrament d'àudio de la cabina. El segon vídeo mostra un cas similar que implica un F-18 connectat al grup d'atac del portaavions Nimitz el 2004.

Aquests vídeos, juntament amb les observacions de pilots i operadors de radar, semblen ser evidència d'un avió molt superior a tot allò que els Estats Units o els seus aliats tenen a la seva disposició. Els funcionaris del DoD que estan analitzant la intel·ligència rellevant han confirmat més d'una dotzena d'aquests casos només a la costa est des del 2015. En un altre incident recent, la Força Aèria va enviar caces F-15 l'octubre passat en un intent infructuós d'interceptar un avió d'alta velocitat no identificat que envoltava el nord-oest del Pacífic.

Un tercer vídeo publicat per l'Acadèmia d'Arts i Ciències To the Stars, una empresa privada d'investigació de mitjans que consulto, revela una revelació naval prèviament secreta que es va produir a la costa est el 2015.

Un avió militar F / A-18 Super Hornet va capturar aquest vídeo d'infrarojos des d'una distància de diverses milles d'un objecte volador no identificat que es movia a gran velocitat. El Departament de Defensa va eliminar la data i la ubicació del vídeo abans de permetre que es mostrés el vídeo (per a l'Acadèmia de les Arts i les Ciències "To the Stars").

És possible que Rússia o la Xina estiguessin tecnològicament per davant d'Amèrica? O, com molts s'han preguntat des de la primera publicació del vídeo a The New York Times al desembre, aquests vídeos podrien ser evidència d'una civilització alienígena?

Malauradament, no ho sabem, perquè no busquem respostes a això.

He exercit com a subsecretari adjunt de Defensa per a Intel·ligència a les administracions Clinton i George W. Bush i director de recursos humans del Comitè d'Intel·ligència del Senat, i sé per nombroses discussions amb funcionaris del Pentàgon durant els últims dos anys que els departaments i les agències militars Considereu aquests casos com a esdeveniments aïllats, que no formen part d'una imatge que requereixi atenció i estudi seriosos. Un company meu de l'Acadèmia To the Stars, Luis Elizondo, solia dirigir el programa d'intel·ligència del Pentàgon buscant proves d'un avió "anòmal", però va abandonar la tardor passada en protesta per la manca d'atenció del govern al creixent conjunt de proves. dades.

Mentrestant, els missatges de diversos serveis i agències continuen sent ignorats i sense valorar en gran part dins les seves respectives verticals burocràtiques. Al Pentàgon hi ha un procés per reunir totes les observacions fetes pels militars. L'enfocament actual és com dur a terme una recerca de l'exèrcit d'un submarí sense una força naval. També recorda els esforços antiterroristes de la CIA i l'FBI en el període anterior a l'11 de setembre de 2001, quan tothom tenia informació sobre els segrestadors que no van dir a ningú. En aquest cas, la veritat pot acabar sent inofensiva, però per què deixar-ho a l'atzar?

(Un portaveu del Pentàgon no va respondre a les peticions del Washington Post per fer comentaris, però l'exèrcit va confirmar l'existència d'un programa d'estudi d'OVNIs al desembre i va dir que va deixar de finançar la investigació el 2012).

Els soldats que s'enfronten a aquests fenòmens extraordinaris expliquen històries sorprenents. Per exemple, al llarg de dues setmanes del novembre de 2004, l'USS Princeton, un creuer de míssils guiats i un radar d'última generació de vaixells, va detectar repetidament un avió no identificat que operava al costat del grup d'atac del portaavions Nimitz, que va protegir. la costa. San Diego. En alguns casos, segons informes d'incidents i entrevistes amb personal militar, aquests vehicles van baixar des d'una altitud de més de 60.000 peus (més de 18.000 m) a velocitat supersònica, i de sobte es van aturar i es van estacionar a només 50 peus (poc més de 15 m) per sobre de l'oceà.. Els Estats Units no tenen res a fer aquests trucs.

Almenys dues vegades, es van enviar caces F-18 per interceptar aquests vehicles i van poder confirmar la seva ubicació, aspecte i característiques de vol. Cal destacar que aquests contactes van tenir lloc a plena llum del dia i van ser rastrejats de manera independent per radars a bord de molts vaixells i avions. Segons els pilots navals que vaig entrevistar llargament, aquestes embarcacions feien aproximadament 45 peus (uns 14 m) de llarg i de color blanc. Al mateix temps, aquests misteriosos vehicles es van evitar fàcilment i es van endur dels caces nord-americans de primera línia sense cap central elèctrica visible.

Pel meu treball amb l'Acadèmia To the Stars, que pretén recaptar fons privats per investigar incidents com el contacte de Nimitz l'any 2004, sé que continuen passant perquè se'ns apropa personal militar preocupat per la seguretat nacional i molest amb la manera com els El Departament de Defensa gestiona aquests informes. També estic familiaritzat amb aquest testimoni com a antic oficial d'intel·ligència i consultor del Pentàgon que va començar a investigar l'assumpte després que el cas Nimitz em va posar en coneixement. M'he reunit diverses vegades amb alts càrrecs del Pentàgon i almenys un d'ells va tornar a tractar aquest tema i va rebre certificats d'informació que confirmaven incidents com el cas de "Nimitz". Però ningú vol ser el "home alienígena" de la burocràcia de seguretat nacional; ningú vol ser ridiculitzat o deixat fora del negoci centrant-se en aquest tema. I això és cert tant per als comandants de línia descendent com per a la línia ascendent, i és un obstacle seriós i recurrent per al desenvolupament.

Si els orígens d'aquests avions són un misteri, també ho és la paràlisi del govern dels EUA davant d'aquesta evidència. Fa seixanta anys, quan la Unió Soviètica va llançar el primer satèl·lit artificial en òrbita, els nord-americans es van estremir davant la idea que van ser superats tecnològicament per un perillós rival, i el furor pel "satèl·lit" va acabar amb la cursa espacial. Els nord-americans van reaccionar enèrgicament davant d'això, i poc més d'una dècada després, Neil Armstrong va trepitjar la Lluna. Si aquests avions signifiquen que Rússia, la Xina o algun altre estat amaguen un avenç tecnològic sorprenent per tal d'ampliar la bretxa en silenci, llavors, per descomptat, hem de fer el mateix que vam fer llavors. Potser les recents afirmacions fanfaronas del president rus Vladimir Putin sobre els avenços de les centrals elèctriques no són una pura presumpció. O, si aquests avions no són gens de la Terra, llavors la necessitat d'entendre què és és encara més urgent.

Més recentment, la cobertura mediàtica de l'avió no identificat s'ha centrat en una dotació del Congrés de 22 milions de dòlars caducada a Bigelow Aerospace, un contractista amb vincles amb l'antic líder demòcrata del Senat Harry Reid, Nevada. Aquests diners van finançar principalment la investigació i l'anàlisi a través d'aquest contractista, sense la Força Aèria, el Comandament de Defensa Aeroespacial d'Amèrica del Nord (NORAD) o altres organitzacions militars clau. El problema real, però, no són els diners que s'han assignat fa molt de temps, per útils que siguin, sinó els nombrosos incidents recents amb l'exèrcit i les violacions de l'espai aeri nord-americà. És hora de deixar de banda el tabú dels ovnis i escoltar els nostres pilots i operadors de radar.

Amb un pressupost anual d'exploració d'aproximadament 50.000 milions de dòlars, els diners no són un problema. Els fons existents seran fàcilment suficients per al que es requereix per investigar aquests incidents. El que ens falta, sobretot, és el reconeixement que aquesta qüestió justifica una recollida i anàlisi seriosa de dades. Per avançar, aquesta tasca s'ha de confiar a un funcionari amb influència important per tal d'obtenir la col·laboració de les diferents i sovint disputades burocràcies de seguretat nacional. Un esforç realment seriós inclouria, entre altres coses, analistes capaços d'analitzar dades d'infrarojos de satèl·lits, bases de dades de radar NORAD i informes d'intel·ligència i intel·ligència. El Congrés hauria de sol·licitar investigacions de totes les fonts al secretari de Defensa, alhora que promou la investigació sobre nous tipus de sistemes de propulsió que puguin explicar com aquests vehicles aconsegueixen una potència i agilitat tan extraordinàries.

Igual que amb el "satèl·lit", les possibles implicacions de seguretat nacional són alarmants, però l'oportunitat científica és emocionant. Qui sap quines amenaces podem evitar o quines oportunitats podem obrir si fem un seguiment d'aquests fets? No ens podem permetre el luxe de mirar cap a un altre costat davant el risc de sorpresa estratègica. El futur no només pertany als valents físicament, sinó també als intel·lectualment flexibles.

Christopher Mellon va exercir com a subsecretari adjunt de Defensa per a Intel·ligència a les administracions de Clinton i George W. Bush. És inversor de capital privat i consultor de l'Acadèmia d'Arts i Ciències To the Stars.