Taula de continguts:
Vídeo: Qui i com va construir la carretera prop de Tver, que fa més de 10 anys que es manté com a nova sense reparar
2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00
A la petita ciutat de Bezhetsk, a la regió de Tver, hi ha un tram de l'autopista que s'ha mantingut pràcticament intacte durant més de 10 anys.
Tot i que la carretera està força transitada i fins i tot hi circulen camions de fusta, l'estat dels nou quilòmetres de l'autopista, que els locals anomenen "la carretera eterna", més aviat s'assembla a un tros de l'autopista alemanya, no està clar. com va acabar a una zona provincial russa.
El corresponsal del diari "Komsomolskaya Pravda" va cridar l'atenció sobre la ruta inusual, intentant esbrinar qui el va construir i amb l'ajuda de quines "tecnologies alienígenes".
Foto de Vladimir Vorsobin, "KP"
El cap del districte, Alexander Gorbanev, va conduir el corresponsal del KP Vladimir Vorsobin per una carretera inusual per a la província. Segons el responsable, nou quilòmetres d'una carretera ideal entre els residents de la ciutat es consideren a la seva manera un lloc llegendari. La gent es pregunta qui i per què va construir la carretera, que, quan està completament carregada, fa gairebé 11 anys que es manté com a nova i està segur que els russos no podrien construir una cosa així.
Hi ha rumors entre la població local que fa més de 10 anys, part de la carretera va ser construïda pels alemanys, suposadament com a part d'algun tipus de programa benèfic i en general per mostrar com construir-la correctament.
Una ratxa estranya s'albirava amenaçadora a l'horitzó. La carretera a la distància va canviar de sobte: es va il·luminar, es va cobrir de taques i es va fer real, estimada. Aquesta transició va ser una línia clara i límit. Arribem a la cruïlla de dues carreteres. Dues civilitzacions. A l'esquerra hi ha la nostra, habitual, reparada anualment. A la dreta hi ha un extraterrestre que mai ha estat reparat. Quan va aparèixer aquí, a la petita ciutat de Bezhetsk, gairebé ningú se'n recorda. Qui el va construir també. Ningú sap per què es va instal·lar un tram de 9 quilòmetres de l'autopista europea aquí, en un interior desert.
del reportatge "KP"
Foto "KP"
Tractant d'esbrinar l'origen de la carretera, el corresponsal de KP va parlar amb els veïns de la zona, que estaven segurs que la carretera era construïda per estrangers, i amb els funcionaris del fons de carreteres, que van confirmar que la carretera mai s'havia hagut de reparar l'any 10. anys. En obrir els arxius, els funcionaris van descobrir que el tram de la carretera va ser construït l'any 2005 per un contractista de Petrozavodsk, Valentin Katz.
El cap del districte també va dir que fa 10 anys una empresa de Petrozavodsk es va dedicar a la carretera, que va marxar, després d'haver posat només nou quilòmetres de la carretera. Segons ell, el contractista no podia acordar el preu amb les autoritats locals. A més, Gorbanev va donar a entendre que l'anterior cap podria exigir un retrocés per a la construcció de la carretera, però Katz es va negar a pagar.
Segons Gorbanyov, un contractista de Petrozavodsk va portar estelles de granit i pedra triturada nova durant la construcció de la carretera, quan els constructors locals solen omplir els residus. Es van excavar trinxeres sota el desguàs, fent un sistema de drenatge d'aigües subterrànies, tot i que els treballadors locals, per regla general, només llancen canonades sota el llenç.
Els treballadors de Petrozavodsk van fer primer canals per a l'aproximació i sortida de l'aigua, les portes de sortida i recepció, i les canonades es van revestir amb materials aïllants sobre un pedestal especial de formigó. Com a resultat, el camí de Katz va sortir des de la base fins a la vorera de més d'un metre de gruix, en contrast amb els prims locals. Durant 11 anys, només hi va aparèixer un sot.
Vam passejar pel costat de la carretera "eterna", l'existència de la qual refutava moltes teories oficials de la construcció, per exemple, "sobre el tràfic de mercaderies que maten la tela". Sobre el terrible clima rus. I, en general, sobre la fragilitat de tot l'asfalt… Vaig recordar la primavera de Samara amb els rierols que s'emportaven l'asfalt d'un any i els treballadors de la carretera alegres que el tornaven a posar a l'aigua.
del reportatge "KP"
El corresponsal de KP va aconseguir trobar el número de Valentin Katz i parlar amb ell. Encara treballa a Petrozavodsk i assegura que els russos saben fer bones carreteres, si no estan reprimits en les finances.
Segons el contractista, a Rússia, l'estat estalvia molt en la construcció de carreteres, de manera que els treballadors i els dissenyadors han d'ajustar-se a l'estimació utilitzant materials barats i reduir el gruix del recobriment, reduint significativament la vida útil.
Recomanat:
Qui va alimentar a qui a l'URSS i qui va perdre més pel seu col·lapse
Un quart de segle després del col·lapse de l'URSS, encara no podem entendre per què va passar això? De fet, a la primavera de 1991, el 77,7% dels seus ciutadans van votar a favor de la preservació d'un sol país en un referèndum. I a finals del mateix any, aprofitant la derrota del Comitè d'Emergència Estatal, moltes repúbliques sindicals van cuinar a l'instant els seus vots de poble petit, en què la gent ja reclamava la independència. Per exemple, a Ucraïna, els que volien viure separats de la resta de la Unió representaven el 90%! I a Armènia, fins i tot el 99%
La planta en ampolla tancada fa més de 40 anys que creix sense regar
A Gran Bretanya viu el jardiner aficionat de 80 anys David Latimer, que ara té una atracció mundial: un "jardí miracle" en una gran ampolla. Què és tan inusual en això, perquè molts han après a cultivar el seu propi jardí en una ampolla?
Per què es van construir torres sense finestres ni portes?
A terra es va descobrir un caminant inusual, on fins avui es poden veure les ruïnes d'unes cinc-centes misterioses estructures antigues. La majoria són afilats. I a la densa maçoneria, ni finestres ni portes
Dia de la victòria! "Què és el teu fotut negoci amb la tragèdia del poble jueu? El nombre de pèrdues jueves et manté despert?!" +18
Un blogger ZAR em va acostar amb tres preguntes sobre la meva actitud davant el tema "Holocaust de 6 milions de jueus". Aquest article és la resposta a aquestes tres preguntes, tant les meves com els meus associats
Què o qui manté Rússia a l'OMC?
Fa cinc anys, Rússia es va unir a l'Organització Mundial del Comerç. En assumir els compromisos de l'OMC el 2012, teníem l'esperança de conquerir ràpidament les "altures energètiques", atraure milers de milions d'inversions i, alhora, millorar la qualitat i la competitivitat dels béns i serveis russos, després d'haver rebut la clau del lliure comerç, però no teníem portes amples als mercats occidentals, no es va obrir