Com vivien els balts durant l'"ocupació soviètica"

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Avui, als països bàltics, els anys de l'URSS sovint s'anomenen l'ocupació, però la vida era tan dolenta a Estònia, Lituània i Letònia en aquella època? Els estats bàltics eren anomenats "aparador" de la Unió Soviètica i el nivell de vida allí era molt superior a la mitjana nacional.

Aparador de la Unió Soviètica

Els Estats Bàltics van ser anomenats "l'aparador de la Unió Soviètica". Era una mena d'illa d'Europa al territori de la Unió Soviètica. Anar-hi emocionalment era com marxar a l'estranger. No és casualitat que, per tant, pel·lícules estrangeres de pel·lícules soviètiques es filmessin als Bàltics.

L'aparició de l'oficial d'intel·ligència soviètic al carrer Tsvetochnaya a la pel·lícula "17 Moments of Spring" va ser al carrer Jauniela de Riga. La casa de Sherlock Holmes a Baker Street també es va rodar aquí. Els plans per a les pel·lícules "Three Fat Men" i "City of Masters" es van rodar a Tallinn. Als Bàltics, es van rodar moltes escenes a Els tres mosqueters.

També van fer els ulls grossos a aquelles coses que estaven prohibides a la RSFSR. Per exemple, la cultura rock i punk es va desenvolupar activament aquí. Les bandes punk estonies Propeller i Para Trust van aparèixer l'any 1979, a la dècada de 1980 es va crear el grup End of Capitalism a Letònia, el 1986 a Estònia - el grup J. M. K. E. Encara existeix avui dia.

Condicions afavorides

Aquesta extensió a Letònia, Lituània i Estònia va ser causada per una sèrie de factors. En primer lloc, per condicions especials que es van oferir als països bàltics després de la guerra.

El 21 de maig de 1947, mitjançant una resolució tancada del Comitè Central del PCUS (b), es va ordenar tenir en compte les tradicions històriques i econòmiques d'aquesta regió i frenar-hi el ritme de col·lectivització. Aquesta preferència als Bàltics va continuar fins a l'enfonsament de l'URSS. A finals de la dècada de 1980, més del 70% dels productes agrícoles dels Bàltics eren produïts i venuts per granges individuals ("agricultors individuals").

També cal tenir en compte que en els anys 1940-1960, els passaports no van ser confiscats als agricultors col·lectius bàltics (com a la majoria de repúbliques de l'URSS, excepte a les regions de Transcaucàsia).

El nivell dels salaris als països bàltics també va ser diferent de la mitjana de la Unió. Des de finals de la dècada de 1940 fins a la de 1990, els sous dels treballadors bàltics, agricultors col·lectius i enginyers van ser 2-3 vegades més alts que a la majoria de repúbliques i de mitjana a tota la Unió, i els preus, els lloguers i les tarifes de l'electricitat van ser més baixos.

Segons les estadístiques, l'any 1988 els letons, els lituans i els estonians consumien 84, 85 i 90 kg de carn i productes carnis a l'any, respectivament. De mitjana a l'URSS, aquesta xifra no superava els 64 kg.

Consum de llet i productes lactis: Lituània - 438 kg / persona per any, Letònia - 471 kg / persona per any, Estònia - 481 kg / persona per any. La mitjana de l'URSS és de 341 kg / persona i any.

Carreteres

No Kaliningrad, sinó els ports de Letònia, Estonia i Lituània van ser les principals portes del mar occidental de la Unió Soviètica. Fins ara, la seva participació en el tràfic de comerç exterior de Rússia supera el 25%, els ports construïts als anys soviètics continuen aportant ingressos als països bàltics.

Als anys 70 i 80 es van instal·lar oleoductes fins a aquests ports. Les carreteres dels Bàltics també eren excel·lents. Pel que fa a la qualitat, van ocupar el primer lloc a l'URSS. El segon lloc el va ocupar Ucraïna occidental, el tercer, per Transcaucàsia. La RSFSR va quedar en el lloc 12-13.

Marques

Els països bàltics de l'època de l'URSS eren famosos per les seves marques. Com, per exemple, com "VEF", "Radiotekhnika", cotxes "RAF", "Bàlsam de Riga", "Pa de Riga", cosmètics de Riga "Gintars", "Espàrits de Riga". La Riga Carriage Works va produir trens elèctrics ER-1 i ER-2.

Després del col·lapse de la Unió Soviètica, el destí d'aquestes marques va resultar trist.

"VEF", que durant els anys de la Unió va ser un dels principals fabricants mundials d'electrònica, ràdios, telèfons, màquines-eina, va donar feina a més de 14.000 persones en una planta de Riga i a altres 6.000 a la resta de Letònia, amb beneficis. de 580 milions de dòlars anuals, a mitjans dels anys 90. x es va declarar en fallida. Avui hi ha un centre comercial al lloc de la planta.

La mateixa sort va correr a la RAF. L'any 1997 es va aturar la producció a la planta. En un amarg gir del destí, el cotxe fúnebre va ser l'últim model que va sortir de la cadena de muntatge de l'anteriorment pròspera fàbrica. A partir del 2010, la majoria dels edificis de la planta van ser destruïts, i al seu lloc hi ha zones comercials.

L'antic gegant, la Riga Carriage Works, amb prou feines va sobreviure als anys noranta. L'any 1998, la planta va ser declarada insolvent. El volum de producció s'ha reduït considerablement. L'any 2001, a la planta hi havia menys d'un centenar i mig d'empleats (n'hi havia 6.000 a l'URSS). Ara la planta està dividida: la meitat va anar a empresaris privats, l'altra meitat continua treballant, però en volums que no es poden comparar amb l'època soviètica.

Esport

Els Estats Bàltics van ser una autèntica forja experimental de personal per als esports soviètics i mundials. L'hoquei, el futbol, el bàsquet i la vela s'hi estaven desenvolupant activament. El club de futbol lituà "Zalgiris" va jugar a la Universiada de 1987 com a selecció de futbol de l'URSS i va ocupar el primer lloc amb confiança.

A la "Dynamo" de Riga, el gran Viktor Tikhonov va elaborar els seus famosos esquemes i sistema d'entrenament.

Va ser durant els anys de la seva feina a Riga quan Tikhonov va aportar el seu saber fer: jugar en quatre enllaços i va portar el seu equip de la segona lliga al quart lloc del campionat de l'URSS.

Alexander Gomelsky va forjar les seves habilitats d'entrenador a SKA Riga. El seu equip es va convertir tres vegades en el campió de l'URSS i tres vegades en el propietari de la Copa de Campions d'Europa. Tallinn va acollir competicions de vela als Jocs Olímpics de 1980. L'equip nacional de vela de l'URSS en aquells Jocs Olímpics va ocupar el segon lloc honorable, perdent davant els brasilers.

Materials relacionats: Qui va alimentar a qui a l'URSS