Trens d'alta velocitat de la Xina

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

El tren d'alta velocitat és un dels mitjans de transport més populars a la Xina. L'alta velocitat de moviment ajuda a estalviar significativament el temps de viatge entre ciutats. La política de preus dels trens d'alta velocitat a la Xina és significativament més baixa que a altres països. Si el 2008 les línies d'alta velocitat a la Xina van representar només el 6% dels viatges, el 2013 - el 79%.

Avui, els ferrocarrils d'alta velocitat han cobert tota la Xina. La xarxa d'alta velocitat de la RPC és la més gran del món i ocupa el 66,7% de la xarxa ferroviària mundial d'alta velocitat. Cobreix totes les ciutats principals, així com les estacions de pobles petits al llarg de la ruta dels trens. Els ferrocarrils d'alta velocitat competeixen amb el transport per carretera i aeri, especialment a distàncies mitjanes de 300 a 800 km.

A la RPC, el desenvolupament dels serveis ferroviaris d'alta velocitat s'està desenvolupant a un ritme ràpid, malgrat la manca de recuperació. La comunicació d'alta velocitat ajuda a connectar totes les regions de l'enorme país entre elles amb una petita disponibilitat temporal. La construcció de ferrocarrils d'alta velocitat ajuda a resoldre problemes socials i problemes de migració laboral a la Xina.

Aquest tipus de transport és rellevant per als viatgers que volen visitar diverses ciutats importants alhora i estalviar temps. Per exemple, de Xangai a Pequín es pot arribar en tren d'alta velocitat en només 5 hores a una velocitat mitjana de 330 km/h.

Es parla molt de la seguretat de les autopistes a la Xina. "Es necessita molt de temps construir aquests ferrocarrils a l'estranger i no es poden utilitzar immediatament. Després de la posta, s'han d'assentar, assolir un estat estable i només llavors es poden operar. I durant aquests dos anys hem estat realitzant un autèntic “Gran Salt Endavant” en l'àmbit dels trens d'alta velocitat. Tot es fa a pressa, es redueixen els terminis de treball, la feina la fan principalment treballadors migrants de pobles, i aquí cal tenir una qualificació bastant alta ", - va dir Feng Peien abans.

Comunicació d'alta velocitat

Molt sovint, els ferrocarrils d'alta velocitat s'utilitzen per recórrer 200-500 km en 2-4 hores de disponibilitat. La velocitat dels trens moderns supera els 350 km/h, i en alguns trams pot arribar als 486 km/h, com, per exemple, a l'autopista Pequín-Xangai.

Les línies d'alta velocitat es divideixen segons la velocitat del tren en:

1a categoria - 200, 0-250, 0 km / h;

Categoria 2 - 250, 0-350, 0 km/h;

Categoria 3: més de 350,0 km/h.

Normalment no hi ha trànsit de mercaderies a les línies d'alta velocitat. Hi ha casos aïllats de transport de càrrega lleugera, per exemple, correu i paquets.

El tren més ràpid del món en ferrocarril l'any 2007 va ser el tren del Ferrocarril Nacional francès. En el recorregut de demostració de París a Estrasburg, el tren va accelerar a 575 km/h. En aquesta línia només es fan trens de passatgers diürns.

La Xina va anunciar el 3 de maig el desenvolupament d'un tren que serà capaç d'agafar una velocitat de creuer de 400 km/h. Els trens circularan a aquesta velocitat a la majoria de rutes, accelerant fins a 470 km/h en alguns trams. Els primers trens d'aquest tipus es presentaran al públic el 2020, segons la China Railway Corporation.

Actualment, la velocitat de creuer dels trens es limita principalment a 350 km/h. Els xinesos aconseguiran un augment de velocitat, fins i tot amb l'ajuda de materials més lleugers.

Com es va desenvolupar el trànsit ferroviari d'alta velocitat al món?

La història del ferrocarril d'alta velocitat va començar a la dècada de 1970 al Japó, que va romandre líder en línies d'alta velocitat fins al segle XXI. Els japonesos van descobrir que amb la instal·lació d'una via especial i motors més potents, el tren pot arribar a velocitats de fins a 270 km/h. Així, a la línia Tòquio-Osaka, el temps de viatge es va reduir de 6 hores 40 minuts a 2 hores 25 minuts. El servei ferroviari, que ja ha perdut la seva antiga popularitat al món, ha tornat a ser competitiu.

A finals del segle XX, l'experiència del Japó va ser adoptada per 5 països més: Itàlia, Espanya, França, Alemanya i Bèlgica. A principis del segle XXI, la velocitat dels trens ja havia augmentat a 380 km / h.

A principis de segle va començar a la Xina la construcció de xarxes d'alta velocitat. Malgrat que la Xina va començar a construir línies ferroviàries d'alta velocitat més tard que altres països, en només 10 anys el país va poder esdevenir un líder mundial. El punt àlgid del desenvolupament de les línies d'alta velocitat a la RPC va caure en el període 2010-2012, quan el govern va destinar uns 355.000 milions de dòlars per al desenvolupament dels ferrocarrils.

Si l'any 2008 gairebé tots els trens d'alta velocitat es van comprar al Japó, Alemanya i França, l'any 2011 la Xina ja havia establert la seva pròpia producció a partir d'aquestes mostres. Ara les fàbriques xineses produeixen cada any centenars dels seus trens, alguns dels quals s'exporten.

Segons els plans de la RPC, l'any 2020 la longitud de les línies ferroviàries d'alta velocitat a la Xina arribarà als 30 mil quilòmetres, cobrint totes les ciutats amb una població de 500 mil persones.

Els creadors de la idea de la construcció d'alta velocitat, els japonesos, van donar pas a la Xina en el rànquing mundial. A finals de 2016, la quota del Japó a la xarxa mundial d'alta velocitat havia baixat del 47% (el 2000) al 8%. Fins l'any 2010 França va estar al capdavant d'Europa, i després Espanya va ser superada, que s'acostava a la 3a posició mundial després de la Xina i el Japó.

La Xina té previst patrocinar carreteres d'alta velocitat a Rússia

L'estratègia russa per al desenvolupament de la comunicació ferroviària d'alta velocitat inclou la ruta Moscou-Kazan, que en el futur es pot estendre fins a Iekaterinburg, i després a través de Kazakhstan fins a Pequín, convertint-se en la nova Ruta de la Seda. El projecte Moscou-Beijing està dissenyat per a ser implementat durant un període de 8-10 anys. D'una capital a una altra, un tren d'alta velocitat podrà recórrer 7 mil km en 2 dies. Al territori rus, aquesta carretera connectarà la regió central, la regió del Volga i els Urals.

La construcció de línies d'alta velocitat i tota la infraestructura relacionada requereix grans inversions financeres. La RPC pot proporcionar a Rússia préstecs per a la construcció si s'utilitzen tecnologies xineses. La Xina té la intenció d'invertir més de 400 mil milions de rubles en el projecte.

La construcció de la línia estratègica "Moscou - Kazan", amb una longitud de 770 km, segons estimacions preliminars, costarà 1.068 bilions de rubles. A una velocitat màxima de fins a 400 km/h, el temps de viatge no hauria de ser superior a 3,5 hores. Ara aquest viatge en tren dura 11,5 hores.

El projecte es descriu al programa per al desenvolupament de la comunicació ferroviària d'alta velocitat a Rússia fins al 2020. Es preveu que la construcció comenci el 2017 i el primer tren d'alta velocitat passarà per l'autopista el 2020. L'operació de l'autopista està prevista per al 2021. Aquest serà el primer ferrocarril especialitzat de Rússia per al moviment de trens amb una velocitat de 200 a 400 km/h.

La Xina va anunciar el desenvolupament d'un tren d'alta velocitat per a la ruta Moscou-Kazan, que està previst que sigui provat el 2018. El tren estarà dissenyat per funcionar a temperatures de congelació de fins a -50 graus centígrads. Durant les proves, es comprovarà la funció de tots els elements de la composició a baixa temperatura. El tren tindrà 12 vagons per a 720 passatgers. Es mourà a una velocitat de 360 km/h.

Els experts assenyalen que l'impacte d'aquest projecte en l'economia del país serà enorme. La mobilitat de la població augmentarà, es reforçarà la connexió entre regions, s'alleujarà les línies ferroviàries existents i augmentarà la velocitat dels trens de mercaderies. El moviment ràpid i còmode de persones comportarà un augment de la qualitat de vida de la població i el desenvolupament del turisme interior.

Actualment, els trens d'alta velocitat a Rússia operen en tres rutes: Moscou - Sant Petersburg, Moscou - Nizhny Novgorod, Sant Petersburg - Hèlsinki, amb una longitud total de 1.500 km. Els trens d'alta velocitat a les carreteres russes poden agafar una velocitat màxima de fins a 250 km/h.