Operació secreta "Z": els pilots soviètics van inventar tàctiques kamikaze

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Durant la guerra sino-japonesa, l'URSS va començar a oferir assistència militar a la Xina. L'operació encoberta va rebre el nom en clau "Z". Així, el 1937, un destacament de pilots soviètics va ser enviat a la RPC, que a la primavera de 1938 va xocar amb caces japonesos. Molts creuen que va ser aquest esdeveniment el que va servir d'exemple per a les futures unitats de kamikaze japonès, que es van fer famosos al final de la Segona Guerra Mundial.

Ajudant als germans comunistes

A l'inici de la segona guerra sino-japonesa (1937-1945), els japonesos tenien uns set-cents avions en servei, mentre que els xinesos no en tenien més de sis-cents. Aquests eren principalment biplans amb una velocitat màxima de vol de fins a 350 km/h. Al seu torn, des de 1936, el Japó va començar la producció de caces Mitsubishi A5M, que en aquell moment podien accelerar fins als escandalosos 450 km/h. A causa de la seva important superioritat de velocitat, els caces japonesos van destruir molts més avions xinesos i van guanyar ràpidament la superioritat aèria. La situació es va fer crítica i la Xina es va veure obligada a demanar ajuda a la Unió Soviètica.

El 26 de setembre de 1937, Stalin va llançar l'operació Z encoberta (seguint l'exemple de l'operació X a Espanya). Es van enviar 93 avions a la Xina com a suport aeri, incloent caces I-16, caces I-15 bis i bombarders SB. Com que molts ass soviètics experimentats van lluitar a Espanya, la majoria dels pilots van ser enviats a la Xina entre els cadets de l'Acadèmia de Vol de Moscou que no tenien experiència en combat.

El principal problema va ser el transport d'avions a la RPC. L'aeroport més proper a la frontera xinesa era a Almati i els pilots havien de volar per l'Himàlaia. A cotes prohibitives, sense un mapa precís i amb temperatures baixes. El primer avió de reconeixement enviat a traçar la ruta es va estavellar contra una muntanya i es va estavellar a terra. El pilot va aconseguir escapar i una setmana més tard, congelat, però els veïns el van trobar viu. A poc a poc, la ruta es va anar traçant, però el següent esquadró soviètic va perdre cada tres avions a les muntanyes.

Respon als japonesos

Quan tots els avions soviètics van arribar al lloc dels fets, pràcticament no quedava res de la flota aèria xinesa. Els japonesos controlaven completament l'aire. El 21 de novembre de 1927, set I-16 soviètics van fer la seva primera missió de combat. S'hi van oposar vint dels últims avions japonesos. Els russos van guanyar la batalla sense víctimes, però van aconseguir derrocar dos A5M japonesos i un bombarder. L'endemà, un altre caça japonès va ser abatut. Amb característiques de vol relativament similars, es van instal·lar armes més potents als vehicles soviètics.

El 24 de novembre, els japonesos es van venjar i van abatur tres I-16 soviètics. Els russos van dominar ràpidament les tàctiques de combat i aviat van començar a superar en nombre els japonesos en busseig i viratge. Segons Novate.ru, l'1 de desembre, els pilots soviètics van aconseguir abatre quatre caces japonesos i deu bombarders. En aquesta batalla, dos I-16 es van estavellar, però, afortunadament, els pilots van aconseguir expulsar-se i van aterrar als arrossars.

Cap a finals d'any, els bombarders soviètics van atacar una base aèria japonesa a Xangai i van destruir una trentena de caces i biplans. El 23 de febrer de 1938, un esquadró de vint-i-vuit SB va fer la llegendària incursió a una base aèria japonesa a Taiwan. En total, es van llançar unes dues mil bombes i es van destruir quaranta bombarders italians Fiat p.20 nous.

Tàctiques kamikazes

A la primavera de 1938, els combatents japonesos i soviètics van començar a xocar-se, cosa que mai s'havia practicat abans. El primer ariet el va fer el pilot soviètic Shuster a la batalla el 29 d'abril. Els dos pilots van morir en un violent xoc frontal. El maig del mateix any, l'as soviètic Gubenko va colpejar amb èxit un caça japonès. Més tard, per aquest acte, va ser guardonat amb l'Estrella d'Or d'un Heroi. El 18 de juliol, l'A5M japonès va fer el primer intent de kamikaze. El caça va colpejar un caça soviètic contra el qual havia disparat anteriorment. El pilot japonès va morir, i el pilot soviètic va aconseguir sobreviure i fins i tot aterrar l'I-16 danyat.

Aquests incidents van interessar molt al futur organitzador de la llegendària incursió a Pearl Harbor Takijiro Onishi, que en el futur serà anomenat "el pare del kamikaze". Més tard, els japonesos van descriure aquests casos a les seves memòries. Va ser Onisi qui va fundar el primer esquadró de pilots suïcides el 1944, però poca gent sap que van ser els pilots soviètics els que el van inspirar en aquest acte.