Un tros de runa en òrbita: un projectil perillós

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

"Carcassa" d'alumini de 102 mm, protegint els blocs supercrítics de l'ISS, que va ser colpejat per una peça de plàstic a una velocitat de 6795 m / s.

A l'esquerra: una "carcassa" d'alumini de 102 mm de gruix, protegint els blocs supercrítics de l'estació internacional, en què va caure un tros de plàstic (semblant al de sota) a una velocitat de 6795 m / s. A la dreta hi ha una protecció d'alumini de 38 mm, a la qual, tangencialment, va colpejar un cargol de 6x12 mm a una velocitat de 6410 m / s.

Davant dels blocs de protecció d'alumini s'instal·la una xapa d'acer, això és el que li passa quan el mateix cargol la colpeja, a una velocitat de 6410 m/s. Després que el cargol va perforar aquesta làmina, es va quedar enganxat al bloc d'alumini. Darrere de l'alumini hi ha fibra de vidre i ceràmica.

I aquesta és la protecció del mòdul rus ISS Zvezda, que va ser perforat per un cargol d'alumini a una velocitat de 6800 m / s.

Els ports també ho aconsegueixen. El gruix del vidre és de 14 mm, aquestes esquerdes hi queden quan els grans de sorra toquen a una velocitat de 7152 m / s. Per cert, els ports de l'estació consisteixen en quatre vidres d'aquest tipus, per a una protecció completa, en cas contrari mai se sap. Al fons hi ha la part posterior del bloc d'alumini de 102 mm que es mostra a dalt.

I aquesta és una lona per tancar les escotilles d'acoblament entre estacions durant la construcció. Aquesta lona va penjar en una de les escotilles de l'estació internacional durant gairebé dos anys. Està compost per múltiples capes de fibra de vidre, ceràmica, vidre i fibres d'acer ultra resistents. Els pegats estan destinats a les comunicacions durant la construcció, però els adhesius blaus i verds són l'impacte de petits còdols i restes que es van trobar després que la lona tornés a terra. Però ni una sola estella va traspassar la defensa.

Cablejat de l'estació internacional que subministra electricitat des de les bateries a l'estació. Els cables estan protegits per fibra de vidre resistent, acer d'alta resistència i aïllants especials. S'insereix un termoelement al llarg de tota la seva longitud, evitant una disminució crítica de la temperatura i l'aparició de l'efecte de la superconductivitat.

Bonificació:

Motor llançadora. Aquest és l'únic motor de coet reutilitzable en sèrie del món (Buran no compta, ja que el projecte no s'ha desenvolupat correctament). El seu pes és d'uns 3200 kg La llançadora té tres motors d'aquest tipus, a més dels propulsors de coets, als quals s'adjunta la llançadora. Per cert, aquest motor té els indicadors de temperatura més alts entre tots els motors de la terra, és capaç de funcionar a temperatures des de -253 C fins a +3312 C (!). La vida total del motor és de 7 hores, però no hem d'oblidar que durant l'enlairament s'utilitza només 8,5 minuts.

El motor utilitza una barreja d'oxigen líquid i hidrogen com a combustible. L'oxigen i l'hidrogen estan continguts en un gran dipòsit groc, al qual es "enganxa" la pròpia llançadora durant l'enlairament.

Contràriament a la creença popular, durant l'enlairament només funcionen els motors de la llançadora i els dos propulsors que s'estan disparant. El gran "coet" al mig de l'estructura de llançament és només un dipòsit de combustible.

Tres motors desenvolupen 25 vegades la velocitat del so. Si comparem el consum d'aquest motor amb el consum d'una turbina d'avió de querosè de potència equivalent, aquest motor consumirà un volum de querosè igual a la piscina olímpica cada 25 segons durant 8,5 minuts.