Destrucció de l'energia lliure als continents. Sud-Àfrica

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

La destrucció de les centrals públiques gratuïtes va tenir lloc no només al continent sud-americà, sinó sobretot al Brasil. A l'Àfrica també s'estava fent un procés semblant, que considerarem fent servir l'exemple del seu punt geogràfic més meridional, on ara es troba l'estat modern de Sud-àfrica.

El tema de l'article d'avui serà la República de Sud-àfrica. Aquest país poques vegades apareix a les notícies, tot i que és membre del G20, dels BRICS i és el més desenvolupat de tot el continent africà. I què sabem d'ella, a més d'aquest Apartheid mig oblidat? Molt petit. Se sap que el primer dels europeus va arribar a aquestes terres al segle XV, els holandesos i hi van fundar la Colònia del Cap. Aquesta colònia va existir amb èxit fins a finals del segle XVIII, quan, arran d'una de les guerres, no va passar sota el control de l'Imperi Britànic. Durant la imposició del nou poder per part de l'administració britànica, els colonialistes holandesos van emigrar al nord i a l'est del Cap, i hi van fundar dos estats: el Transvaal i la República d'Orange. Els problemes per a aquests estats van començar a finals del segle XIX, quan es van descobrir grans jaciments de diamants i or en aquests territoris. Per apoderar-se d'aquesta riquesa, els britànics van utilitzar primer, com diuen ara, el soft power, i després van llançar diverses guerres anglo-bòers, l'última de les quals va acabar al segle XX i va acabar amb la victòria de l'Imperi Britànic. Des d'aquell moment i fins al 1961, el país unit va dependre de la Gran Bretanya en diverses formes, després es va convertir en una república independent. En resum, aquest estat té aproximadament la mateixa història. Però quan mires fotos antigues de Sud-àfrica, els pensaments comencen a superar-se involuntàriament.

Es tracta de Durban, la tercera ciutat més gran del país després de Ciutat del Cap i Johannesburg, l'any 1910. Tots aquests edificis van ser construïts per pagesos holandesos, que vivien sols a les seves pròpies terres, com ens diu la història? I, curiosament, a tot arreu hi ha un únic estil clàssic en l'arquitectura, i si no hi hagués una inscripció a la foto, es pensaria que es tracta d'una mena de París i d'altres semblants. A altres grans ciutats del país, la imatge és gairebé la mateixa. Si és banal calcular la quantitat de materials de construcció gastats en la construcció i comparar el nombre de persones que viuen en aquestes terres (els africans no compten), aleshores podeu demostrar fàcilment que tant els holandesos com els britànics no tenen res a veure amb aquests edificis.. El més probable és que aquests edificis es van trobar abandonats de la mateixa manera que en Pere va trobar Sant Petersburg, i van ser simplement restaurats, i això no va ser abans del segle XVIII. Què hi havia abans? La història calla, com, per cert, a totes les terres, a excepció del continent euroasiàtic. Però no ens despistem i seguim endavant.

Això també és Durban el 1898, i aquí vaja… un tramvia sense cables. Més o menys igual que aquí, només en un continent diferent. Potser l'angle és dolent i no es veuen els cavalls?

Tanmateix, no, el tramvia és realment sense fil. I el carrer és el mateix, però només el 1891. Si ens fixem bé, al fons veiem un pilar sense cables, que no mira al camí, com és habitual, sinó a la casa de davant, o millor dit, al seu terrat. I al terrat d'aquesta casa hi ha una central elèctrica, comentada anteriorment en molts articles. Aquest és el mateix cas quan s'origina una línia de pals sense cables. A la cantonada esquerra es pot veure el mateix pilar, només de perfil. Està dirigit en una altra direcció. Evidentment, hi havia molts edificis amb aquestes cobertes.

M'atreviria a suggerir que l'edifici encerclat d'aquesta foto és el mateix que a la foto anterior, només fet des d'un angle diferent i com a mínim deu anys més antic. I, curiosament, els tramvies sense fil estan plens de gent en aquest carrer en grups. Transvaal (el meu país - van cantar en algun tipus de cançó) també és un país de tramvies sense fil. A jutjar per l'edifici amb el rellotge al fons, aquest local podria ser remodelat.

De fet, només va funcionar per aquest edifici. La resta s'ha canviat completament, no queda ni una casa antiga amb foto de cap forma.

Una altra foto del mateix carrer, només dues illes més a prop del mar. Com podeu veure, darrere del tramvia hi ha un pal, sobre el qual hi ha objectes en cercle, semblant a les tasses d'esport, que ja s'han comentat en articles anteriors. I als edificis (i no només), tornem a veure pals sense fil simplificats, bàsicament són els mateixos pals, només que en lloc de travesses, costen una única copa muntada en un pal normal. Els mateixos dissenys són de molt alta qualitat gravats a la foto aquí. Molt probablement, la potència de les fonts era suficient per no tancar els pilars amb grans gelosies.

I aquesta és en realitat una altra vegada una foto del mateix carrer, només l'any 1860. Sent la diferència, com diuen. Els tramvies continuen circulant a cavall, però el pal amb la copa ja està en peu, i l'alçada de la copa es torna a mantenir a la mateixa alçada que la teulada amb la central elèctrica. La tendència, però. Però es pot extreure la conclusió: els tramvies amb una tracció elèctrica incomprensible van aparèixer clarament no abans de tres dècades des de finals del segle XIX. I quan van aparèixer els pilars sense cables, encara que simplificats?

La mateixa tecnologia s'utilitza a Johannesburg.

I a Pretòria, i el pal ni tan sols s'aixeca a l'edifici i per sobre del terra no té connexions visibles amb les estructures del porxo. Sembla que en algun lloc del porxo hi havia receptors de camp amb els quals es connectava aquest pal. Aquesta tecnologia, pel que sembla, es va estendre per tot el món, les primeres fotografies que la van registrar es remunten al 1850.

I això és Pretòria el 1881. Tot acaba de començar. Com podeu veure, no hi ha bandera, ni pàtria, i els pals ja estan en peu.

Fins i tot els agricultors sud-africans van utilitzar aquesta tecnologia a principis del segle XX. I no només ells.

Aquesta és l'estació de tren de Ciutat del Cap a principis del segle XX. Si no fos per l'anotació fotogràfica i les pancartes amb la bandera britànica, hauria pensat que es tracta del Palau de l'Electricitat de l'Exposició Universal Mundial de París: l'estil arquitectònic és molt semblant. Pel que sembla, els sistemes d'enginyeria d'aquest i aquell edifici funcionaven segons el mateix principi.

És el Palau de la República a Pretòria a la mateixa època. Tot és exactament igual al terrat. De fet, les cases particulars tampoc es van quedar enrere.

Aquesta és una casa privada rica a Johannesburg. Pareu atenció al seu porxo i als fanals de l'entrada. Estan relacionats sense ambigüitats. Em pregunto per què a l'Àfrica hi ha dues xemeneies en una casa? Costa de creure que allà fa fred.

I aquí la gent està lluitant contra la guerra anglo-bòer. Al porxo davanter de l'edifici, a la llunyania, hi ha pals molt estranys, i dos d'ells tenen anuncis il·luminats adjuntats.

Els accessoris d'il·luminació molt interessants es troben al passeig marítim de Ciutat del Cap. A continuació es mostren les bombetes reals i, a sobre, les conegudes minicúpules.

I aquests dispositius d'il·luminació no es presten gens a crítiques.

Com podeu veure, fins i tot a la poc coneguda Sud-àfrica, hi ha enterrats molts secrets de la grandesa industrial dels segles passats. Com van arribar-hi és una pregunta interessant, pel que sembla, amb aquelles persones que hi van construir edificis d'estil clàssic i, de fet, també a tot el món. Si Nelson Mandela no s'hagués compromès en el seu temps amb les idees d'igualtat, sinó que, almenys, hagués intentat restaurar alguna cosa d'aquest tipus al seu país, s'hauria convertit en un heroi nacional deu vegades més genial que Kim Jong-un al seu estat. Però, pel que sembla, tot té algun tipus de factors de bloqueig externs.