Impostos nous: no toqueu els rics, per estrènyer els motoristes

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

La Duma de l'Estat es va negar a imposar un impost als rics. Al mateix temps, el pressupost inclou diverses tarifes noves dels motoristes alhora.

La Duma de l'Estat va rebutjar en primera lectura quatre projectes de llei sobre la introducció d'una escala progressiva de l'impost sobre la renda a Rússia. Els projectes de llei van ser preparats per faccions de l'oposició: el Partit Comunista de la Federació Russa, el Partit Liberal Democràtic i "Rússia Justa". Els documents es van considerar com a projectes de llei prioritaris de les faccions d'acord amb les esmenes a la normativa de la Duma de l'Estat, prèviament aprovada per la cambra baixa del parlament.

4 bilions

Segons el projecte de llei del Partit Comunista de la Federació Russa, amb uns ingressos mensuals de menys de 400 mil rubles. es va proposar mantenir el tipus impositiu al 13%, amb un ingressos mensual de 400.000 a 1 milió de rubles - el 30%, amb uns ingressos mensuals de més d'1 milió de rubles - es va proposar augmentar el tipus impositiu al 50%. "No és gaire, està bé. A França 60% d'impostos. A Suècia - 26%, als EUA - 28%. Si adoptem la nostra llei, el país rebrà 4 bilions 750 mil milions de rubles, això només obturarà tots els forats del pressupost ", va dir un dels autors del projecte de llei, primer vicepresident del Comitè de Política Econòmica Nikolai Arefiev (comunista). Partit de la Federació Russa).

La bretxa entre rics i pobres és 40 vegades

Segons el projecte de llei LDPR, amb un ingressos anual de fins a 180 mil rubles, la taxa impositiva es fixa en el 0%, de 180 mil a 2,4 milions de rubles. ingressos anuals: el tipus impositiu és del 13%, amb uns ingressos anuals de 2,4 milions de rubles a 100 milions de rubles; l'impost hauria de ser de 288,6 mil rubles. + 30%, amb uns ingressos de 100 milions de rubles. l'impost sobre la renda anual hauria de ser de 29 milions 568,6 mil rubles + 70%. Avui, el 10% dels ciutadans més rics de la Federació Russa són 16 vegades més rics que els més pobres. Aquesta bretxa supera els valors màxims permesos recomanats per l'ONU. Si tenim en compte els ingressos ocults, l'emprenedoria il·legal, l'extorsió de corrupció, la bretxa pot arribar a 40 vegades”, estableix la nota explicativa del projecte de llei.

"Els que estan subjectes a impostos al 70%, només n'hi ha 23 mil a Rússia, tots els coneixem", va dir Sergei Katasonov, diputat del Partit Liberal Democràtic de Rússia. Segons els càlculs del Partit Liberal Democràtic, l'aprovació del projecte de llei aportaria 2,05 bilions de rubles al pressupost consolidat de la Federació Russa.

Per la justícia social

La facció "Rússia justa" ha preparat 2 projectes de llei sobre l'escala progressiva de l'impost sobre la renda de les persones físiques. Segons el primer projecte de llei, escrit pel diputat Oleg Nilov, per a ingressos de fins a 5 milions de rubles a l'any i ingressos als quals es poden aplicar deduccions d'impostos professionals i immobiliaris, el tipus impositiu es manté al nivell del 13%, per ingressos de 5 milions a 50 milions de rubles a l'any, el tipus impositiu augmentarà fins al 18%, per als ingressos de 50 milions a 500 milions de rubles a l'any, el tipus impositiu serà del 23%, per a ingressos superiors a 500 milions de rubles a l'any - 28 %. “La necessitat d'equiparar els ingressos dels ciutadans, reduir la bretxa d'ingressos entre les categories més altes i les més baixes de treballadors, la pràctica mundial de la justícia social i la pràctica mundial de la tributació de la renda de les persones físiques parlen inequívocament a favor d'introduir un escala de tributació progressiva”, diu la nota explicativa del projecte de llei.

El projecte de llei d'un altre "spravossa" Valery Gartung preveu la preservació de la taxa del 13% per a ingressos de fins a 24 milions de rubles per any, per a ingressos de 24 milions a 100 milions de rubles per any, es proposa una taxa del 25%, des de 100 milions a 200 milions de rubles per any - 35%, per a ingressos superiors a 200 milions de rubles per any - 50%.

La facció de Rússia Unida es va oposar a tots els projectes de llei. Com va subratllar el primer adjunt del cap de la facció, Andrei Isaev, la diferenciació de l'escala de l'impost sobre la renda de les persones físiques crearà cues a l'oficina d'Hisenda. “L'impost sobre la renda és un dels elements de la política fiscal. No té sentit reformar un element sense entendre com estem tractant generalment de construir aquesta política fiscal. Per tant, crec en el 2018hem de parlar de totes les possibilitats, de tots els pros i contres, inclosa l'escala de l'impost progressiu, però ara, en la forma en què van proposar els nostres companys de l'oposició, no donarem suport a aquest projecte, perquè entenem que és és d'un benefici especial per a la gent que no portarà”, va concloure el diputat.

A partir del nou any, els cotxes i el seu manteniment s'encariran

Per desgràcia, això és pràcticament un fet consumat: els cotxes augmentaran de preu a partir del nou any. Tot. A més, el seu manteniment serà més car. El motiu principal d'això és que el pressupost inclou diverses tarifes noves dels motoristes. I es calcula l'import que pagaran addicionalment. A més, si en aquesta ocasió sorgien discussions sorolloses als mitjans de comunicació, els diputats no estaven preocupats per aquests temes; en considerar l'avantprojecte de pressupost, no hi va haver disputes ni objeccions públiques.

Regals d'Any Nou

Comencem, doncs, amb la taxa de reciclatge, que paguen els fabricants o importadors per cada cotxe produït o importat al país. La taxa mínima per a un cotxe avui és de 20.000 rubles, però el pagament mitjà real és d'uns 50.000. Teòricament, els fons rebuts, com indica el nom de la taxa, s'han d'utilitzar per disposar de cotxes vells, però pràcticament no en tenim. una indústria, de manera que els fons van (impersonals) al pressupost.

Des del gener, la taxa de reciclatge s'ha incrementat un 15%. Com a resultat, el 2018 la quantitat dels ingressos de la recaptació augmentarà en 58.400 milions de rubles i arribarà a 223.400 milions impressionants, i el 2019 encara més: 259.800 milions de rubles. I encara que el govern compensa aquestes quantitats en la seva major part als fabricants nacionals (encara que amb retard), el preu final per als compradors d'automòbils seguirà creixent. No vagis a l'endevina!

Però això només és el començament: ja l'any vinent, el Ministeri d'Indústria i Comerç té previst introduir obligacions sobre l'eliminació completa dels productes per als fabricants d'una sèrie de béns. Inclou pneumàtics de cotxe. Naturalment, aquesta taxa s'inclourà en el preu, i immediatament, tot i que el país no disposa d'un sistema d'acceptació de pneumàtics usats de la població, i les empreses no tenen els recursos per processar-los. És possible crear una indústria pràcticament nova des de zero en un any? La pregunta és retòrica, però la col·lecció es pot presentar d'aquí a uns mesos. És cert que encara no s'ha determinat l'import, però aviat ho sabrem.

En el pressupost 2018-2020, el Ministeri d'Hisenda també va establir un augment de l'impost especial als cotxes més potents. Ara hi ha una escala de tres categories, i les màquines amb motors a partir de 150 CV es consideren potents. Amb.; l'impost especial per a ells és de 420 rubles per litre. Amb. El paguen els fabricants (importadors), però és evident que aquestes quantitats estan incloses en qualsevol etiqueta de preu. El Ministeri d'Hisenda va proposar quatre noves categories: 200-300, 300-400, 400-500 i més de 500 cavalls. L'import dels impostos especials per a ells és, respectivament, de 897, 925, 965 i 1084 rubles. Resulta que la diferència de preu del popular SUV Toyota Land Cruiser 200 amb un motor de 4,6 litres (309 CV) avui i el 2018, només a causa d'aquest creixement, ascendirà a 156.000 rubles. I per a un cotxe esportiu amb un motor de 500 "cavalls", la nova col·lecció ja serà d'uns 0,5 milions de rubles!

Però el Ministeri d'Hisenda va calcular amb optimisme que aquest augment donaria al pressupost federal l'oportunitat de rebre ingressos addicionals per valor de 13.900 milions de rubles. És difícil de dir, perquè per a alguns compradors, al contrari, això es convertirà en un motiu per ajornar la compra.

Immortal immortal

No obstant això, això no és tot: al setembre, el govern va aprovar un augment dels impostos especials a la gasolina i el gasoil. Si algú recorda, aquests impostos especials van aparèixer l'any 2012 com un pas cap a la implantació d'un gravamen just als propietaris d'automòbils. Al cap i a la fi, l'impost de transport actual no té en compte: anàvem amb cotxe cada dia o empresonàvem per sempre al garatge. I resulta honestament: com més condueixes, pagues més, perquè l'impost especial de circulació es paga per cada litre de combustible que s'aboca al dipòsit. Aquesta pràctica existeix a molts països; no fa molt de temps, es van canviar a aquest sistema a la Xina. Abolició, per descomptat, de la taxa de transport.

L'any 2012 es va introduir l'impost especial al nostre país; augmenta gairebé cada any i ara arriba a una mica més de 9 rubles, per litre (inclòs l'IVA). Esperem un augment dels impostos especials el 2018, gradualment -en 50 copecs al gener i la mateixa quantitat- a partir del juliol. Com a resultat, només a causa de l'augment de l'impost especial, el preu del combustible al detall augmentarà un 3%, uns 1,2 rubles. Al mateix temps, el Ministeri de Finances promet que els 60.000 milions de rubles addicionals rebuts (només el 2018) es destinaran a grans projectes d'infraestructura, com ara la construcció de noves carreteres a Crimea, Kaliningrad i l'Extrem Orient.

Tots els punts de la i s'han posat sobre el tema de l'abolició de l'impost de transport en lloc d'augmentar els impostos especials. Tot i que en diferents moments ens ho va prometre el cap del Consell de la Federació, dos viceprimers ministres i fins i tot el president ens van assegurar que "cal avançar en aquesta direcció", fa només uns dies la Comissió de Pressupostos i Impostos de la Duma Estatal. va rebutjar tres projectes de llei alhora i va recomanar no considerar el tema de l'abolició de l'impost de transport… Tot i que els autors dels projectes confien que fins i tot un petit augment de l'impost especial sobre els carburants, de només 53 copecs per litre de gasolina, compensarà completament les pèrdues dels pressupostos regionals, la majoria dels parlamentaris no estan d'acord amb aquestes conclusions.

Pel que sembla, perquè aquesta idea no va ser recolzada pel govern: segons les estimacions dels funcionaris, això podria provocar una pèrdua de 146.200 milions de rubles del pressupost, i no hi ha res per compensar-ho (els nous impostos i els impostos especials no compten).). En general, el comitè de pressupostos de la Duma de l'Estat no va aprovar l'abolició de l'impost de transport.

Post Scriptum

Fa poc vaig veure un gran estudi econòmic d'un camp completament diferent, l'històric. Així doncs, resulta que segons la Carta del Càrtel Agrícola de 1935, "tota explotació col·lectiva… podria tenir una vaca per a ús personal… Queda prohibit mantenir el bestiar per sobre de les normes establertes per la Carta". I si de sobte un agricultor col·lectiu soviètic decidia tenir una vaca, a més de l'impost sobre la renda habitual, havia de pagar per cada animal de la seva granja. Les taxes van créixer anualment. Per exemple, el 1948, a la RSFSR, es va haver de pagar un impost de 198-530 rubles a l'estat anualment per una vaca. Això és molt, una mica? Per exemple: el 1950, l'ingrés monetari anual mitjà d'una família d'agricultors col·lectius a la República de Komi era de … 374 rubles.

A més, des de principis dels anys 30, els pagesos de les seves llars particulars havien de complir amb les tarifes de lliurament obligatòries: l'Estat els comprava la major part dels aliments a preus escassos. De fet, era un quitrent natural, el volum del qual s'augmentava regularment. Des del 1948, per exemple, un corral col·lectiu amb una vaca estava obligat a lliurar 40-60 kg de carn i 150-300 litres de llet a l'any. Si no hi havia llet, l'impost es gravava sobre l'equivalent d'altres productes: mantega, ous, etc. L'estat va establir preus de compra purament simbòlics: el 1946, per exemple, va comprar llet a 25 copecs per litre i a la botiga van demanar 5 rubles.

De fet, aquestes normes es van abolir completament només el 1988 (!). I no és gens estrany que el nombre de les mateixes vaques a l'URSS només augmenti en paper; de fet, els pagesos es veien obligats a sacrificar bestiar, talar arbres fruiters (cadascun dels quals estava gravat, encara que deixés de donar fruits). I avui Rússia es veu obligada a comprar a l'estranger aproximadament un terç de la carn i els productes lactis necessaris.

Per a què serveix? Sí, així, per algun motiu ho recordava.