Construcció del metro de París al lloc dels antics túnels

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Un cop més, mirant les fotografies antigues, em vaig adonar que els constructors, col·locant els ramals del futur metro de París, estan fent moviments de terra en els túnels existents amb voltes de pedra, que no havien pogut col·locar abans de començar aquesta construcció.

El metro de París és un dels metro més antics d'Europa (el quart després del metro de Londres, Budapest i Glasgow). Les primeres línies de metro es van col·locar estrictament sota la calçada; desviació de l'eix dels carrers amenaçava de caure als soterranis i cellers de les cases. Algunes estacions tenen una andana corba per l'amplada insuficient dels carrers. Per la mateixa raó, les andanes laterals d'algunes estacions no estan exactament enfrontades.

Inaugurat el 19 de juliol de 1900 per a l'Exposició Universal; un bitllet a la primera línia "Château de Vincennes - Port Maillot" costava 15 cèntims en francs antics per a la segona classe i 25 cèntims per a la primera. La majoria de les línies del centre es van construir el 1920.

Aquí veiem part del túnel destruït, dins del qual s'està treballant.

1903, 16 d'abril. Són visibles moltes canonades de maçoneria. Clavegueram temporal o convencional o un aqüeducte antic? Preste atenció al nivell de sòl evidentment ple.

1903, 15 d'octubre. Es veuen diversos nivells de comunicació

1906, 8 de març. Si amplieu la fotografia, podreu veure que s'està treballant per aprofundir l'arc existent d'un túnel.

1906, 7 de maig. Aquí, de la mateixa manera, s'aprofundeixen, però aquesta és la intersecció de les dues branques. La branca inferior es construeix des de zero: primer disposant una volta de pedra, i després aprofundint més avall, reforçant els murs i els fonaments. Aquest mètode de construcció del metro s'anomena parisenc i s'ha utilitzat en altres llocs.

El mur de pedra existent es reforçarà i s'abocarà al formigó. Però, aquesta és una part subterrània d'algun edifici del passat…

Continuem amb un altre àlbum:

Es veu que els treballadors estan desmuntant les antigues comunicacions de pedra. Però el fet que es fessin servir en treballs per a l'eliminació de terra és segur. La volta aquí ja és de formigó.

Mètode parisenc. Primer es va abocar la volta, i després s'enfonsen més avall, reforçant els murs.

Mètode parisenc. El terme va passar a la història de la construcció del metro

La següent etapa d'aprofundiment

És visible l'arc d'un edifici o túnel antic?

Comunicacions destruïdes en el curs del treball

Aquí, a l'esquerra, també es veuen alguns arcets antics.

La volta de l'antic túnel és visible

Aquestes dues fotos les comentaré de la següent manera: van cavar una fossa de fonamentació. Van trobar un vell túnel, en van destruir una part (fins a la tanca) i es van aprofundir. En cas contrari, per què fer un arc de pedra (no a terra) i després destruir-lo?

Vaig expressar la meva opinió sobre les fotos que vaig mirar. Potser m'equivoco, i quan es van col·locar les branques, tot es va construir des de zero, i els antics túnels només es van desmuntar.