Conspiració mundial dels fabricants d'automòbils. Una mica sobre l'electricista

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Periòdicament hi ha publicacions sobre la mala qualitat dels cotxes moderns. Complementaré aquest tema amb les meves pròpies impressions. Us parlaré de les solucions d'enginyeria "úniques" en el camp de l'electricitat de l'automòbil.

Anticipant les estúpides bromes de Petrosyan sobre la indústria de l'automòbil nacional, trauré la unitat electrònica d'un famós fabricant d'automòbils com a foto del títol. Encara que aquest "miracle" es posa als cotxes russos. És a dir, a Vesta…

Però, endinsem-nos una mica en la història. Una vegada VAZ va ser una planta soviètica, i després una planta russa. Ara és francès. Es va vendre la planta, es van retallar els diners, ben fet! I s'hi apliquen totes les tendències de la indústria mundial de l'automoció en termes de qualitat i màrqueting. Per tant, vaig prendre dos exemples dels productes VAZ, que encara són natius (restes) per a nosaltres. He estat fent electricista d'automòbils durant força temps. I els darrers Kalinas i Priors russos es van distingir per sistemes elèctrics molt fiables i solucions d'enginyeria raonables. Però després va venir Renault…

Ara anem directament al tema.

Es va fer una solució molt "original" a la Vesta de luxe. Hi ha una unitat electrònica de carrosseria addicional que s'utilitza en alguns altres models de Renault. Així, totes les bombetes de mida, la il·luminació del quadre d'instruments i els botons passen per aquest petit microcircuit, encerclat en cercle. Organitzat tres canals per proporcionar llums laterals als costats esquerre i dret, il·luminació de la matrícula i il·luminació de botons i botons. El corrent total que passa pel microcircuit no és malaltís. I hi ha un fusible per als tres canals: 25A. De fet, les sortides del microcircuit no estan protegides per res (a diferència de les configuracions més barates). Potser tot va funcionar per a la burgesia, però tenim realitats diferents.

I ara, el feliç propietari d'aquest cotxe, després d'un cert període de temps, comença a creure que, de fet, la felicitat no és completa. I fins que no estigueu completament satisfet, heu de substituir les bombetes incandescents de mida i il·luminació de l'habitació per LED xinesos. I així agafa un LED amb contactes corbats (que són la majoria) i l'introdueix al cartutx. CLIC! I un fan de l'afinació de granges col·lectives obté almenys 16.000 rubles. Això és quant costa aquest bloc. I encara s'ha de demanar i lliurar…

I si a Vesty la gent pateix una set irreprimible de trencar alguna cosa, a Kalina-2 en una versió de luxe, això amenaça qualsevol propietari d'un cotxe decent.

Els pervertits francesos també van inculcar la set de microelectrònica en llocs on no és necessària. A la foto hi ha una unitat d'electrònica corporal "despullada", que s'encarrega de tantes funcions que sembla que l'únic que no pot és concebre un nen. Segons la gran tradició francesa, també està instal·lat de tal manera que la primera vegada que el vaig triar durant dues hores i mitja.

Però aquest petit circuit controla els intermitents. 4 bombetes de 21 W + 2 x 5 W. Això és aproximadament 8A! Com "viu" es pot veure al tauler ennegrit i al connector adjacent. Des d'un punt de vista tècnic, no hi ha absolutament cap necessitat d'aquesta connexió.

Per tant, aquest microcircuit no ho va poder suportar, un canal es va curtir a l'alimentació i els senyals de volta es van congelar fortament en l'estat encès. El preu de l'emissió és d'uns 7.000 rubles. per al bloc i treballar en la substitució (uns 3.000 rubles en alguns serveis de cotxes)

En resum, no puc justificar aquestes solucions tècniques amb arguments raonables. Aquest és un intent evident de reduir la fiabilitat del cotxe, per augmentar la rendibilitat dels serveis d'automòbils "cort" i fabricants de peces d'automòbil.

Fins que tot està perdut

Recordem per què sempre van ser famosos els antics ciutadans de la Unió Soviètica? És cert, l'enginy. Aquests dos exemples els vaig posar no només per gemec, sinó per mostrar com afrontar-ho.

Al bloc Kalinovskiy, el fabricant d'automòbils va posar una creu en negreta durant la instal·lació. Apressat. Un microcircuit cremat es pot substituir fent una comanda a la Xina. Però no vaig esperar i vaig complementar el bloc amb una caixa de senyalització.

El recurs no és tècnic, molt poca gent està interessada en els detalls. En resum: vaig tallar algunes connexions i vaig fer un circuit senzill a relyushki amb relés de senyalització i intermitents antics. Els costos van ser d'uns 250 rubles. D'aquests, gireu els relés 200.

Tot el sistema és totalment funcional. El repte més gran és treure el bloc i tornar-lo a posar al seu lloc.

Amb Vesta és encara més fàcil. Va arrencar la pista del connector de sortida del canal cremat i va penjar un relé de la mateixa senyalització antiga en un dels dos restants. Pràcticament no hi ha costos de material en general, i el bloc es pot treure fàcilment. A més, tot encaixava dins.