Mecanisme per a la construcció de les vies romanes que existeixen fins als nostres dies

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Seria bo construir una carretera que no s'esfondrés, s'esquerdis i no quedés cobert de forats durant 5 anys de funcionament. Millor encara, 10 anys. Només es pot somiar amb una carretera durant un segle o fins i tot un segle. Què passa amb un camí que durarà dos mil anys? Creus que això és impossible. Però els romans eren realment capaços de fer alguna cosa semblant. Descobrim tots els secrets "bruts" de la construcció de carreteres antigues.

El principal signe de la civilització

Ara costa de creure, però fa mil anys i mig es podia viatjar còmodament per la Mediterrània per carreteres asfaltades sense gaires dificultats. Durant set segles de la seva història, els romans van estendre camins asfaltats amb una longitud total de gairebé dos equadors terrestres. La xarxa de carreteres d'alta qualitat va ser un dels grans èxits de la seva civilització. Sorprenentment, les teranyines de les autopistes europees modernes coincideixen força estretament amb les antigues teranyines de les vies romanes.

Fet interessant: no hauríeu de fer-vos cap il·lusió especial sobre els “secrets dels avantpassats”. Com les carreteres actuals, les carreteres romanes s'havien de reparar regularment. Així ho demostren els documents financers dels romans que han arribat fins als nostres dies. Per descomptat, la tecnologia de la construcció romana va ser efectivament avançada en molts aspectes. I tampoc no tenien camions de diverses tones, que corrien a una velocitat de 100 km/h sota la caiguda de aguanieve!

Per descomptat, a Roma hi havia més que carreteres asfaltades. També hi havia camins de grava sense asfaltar i sense asfaltar. Tanmateix, eren els asfaltats els que eren un dels símbols del poder de l'estat. En primer lloc, la carretera va ser considerada una estructura estratègica important, ja que gràcies a ella es va poder desplaçar les tropes de peu el més ràpidament possible. Una marxa intensiva d'infanteria en columnes a una velocitat de 4-5 km/h només és possible per una bona pista amb una superfície plana. Per això, en tot moment, les vies romanes van ser construïdes sobretot per legionaris.

Nota: de fet, la construcció de carreteres a la província on estava estacionada la legió es considerava la norma de la rutina del soldat. Els legionaris van realitzar treballs d'excavació i construcció a una velocitat sorprenent. Els locals gairebé no tenien permís per construir una estructura d'enginyeria important. Els romans temien el sabotatge en un lloc important.

Com va ser la construcció

Com es construïen les vies romanes? Marcus Vitruvius Pollio, un destacat arquitecte i enginyer romà que va viure al segle I dC, ens va fer una descripció força detallada de la tecnologia. Així, la construcció de qualsevol via va començar amb l'arrancada al llarg del recorregut de dues sèquies paral·leles, la distància entre les quals era de 2,5 a 4,5 metres. Això es va fer per marcar la zona de treball, així com per obtenir dades sobre el sòl local. Després d'això, es va eliminar tota la terra entre les sèquies, com a resultat de la qual cosa es va obtenir una cosa semblant a una rasa. Per regla general, els romans van intentar arribar a una capa sòlida de sòl o sòl rocós (de profunditat d'uns 1,5 metres).

Fet interessant: Roma era un gran estat amb un aparell burocràtic emergent i un sistema jurídic desenvolupat. Fins als nostres dies s'ha esmentat que la construcció de carreteres estava indissociablement lligada a una greu corrupció. És obvi que ja estaven robant durant la construcció de l'autopista.

A més, la carretera es va construir sobre el principi d'una pasta de full. Primer, es va col·locar una capa d'"statumen" (suport) de 20-50 cm de gruix, que constava de grans pedres aspres. La següent capa de "rudus" (pedra triturada), de 20 cm de gruix, es va disposar a partir de petites pedres trencades. Es va subjectar amb un morter aglutinant - formigó romà, la recepta del qual podia variar força segons la zona i l'accés als recursos. La tercera capa s'anomenava "nucli" i tenia un gruix de 15 cm i estava formada per petits fragments de maó. Aquesta capa ja es podia utilitzar com a superfície de la carretera, però en la majoria de situacions els romans encara preferien posar la quarta capa: "pavimentum" (paviment). Estava disposat a partir de grans llambordes.

Fet interessant: Les vies romanes es van construir lleugerament corbades. Això es va fer per tal que l'aigua de pluja s'escurcés d'ells.

La construcció de carreteres es va dur a terme en una batalla constant amb el relleu. De vegades el camí s'elevava fins a un terraplè. De vegades, tallaven roques i turons. Un parell de milers de persones amb pics i pales poden fer meravelles. El més difícil per als romans va ser travessar els pantans. Tanmateix, aquí també hi havia alguns trucs d'enginyeria. Van superar terres baixes i pantans amb l'ajuda de terraplens i la instal·lació de piles de fusta. Molt sovint en aquests llocs, paral·lels a les carreteres, també esclaten canals de drenatge.

Fet interessant:Les pales romanes no tenien cap tall; a més, eren de fusta. Completament. La pala només servia per llençar la terra o carregar-la a una llitera. Vam afluixar la terra amb aixades.

La guerra és el pare de tot

Com ja s'ha esmentat, les vies romanes eren principalment una important estructura d'enginyeria militar. Tanmateix, també van tenir un efecte beneficiós en l'economia. En primer lloc, les carreteres van contribuir a la migració, al desenvolupament del servei postal i, per descomptat, al comerç. Per cert, sobre el correu. Ja sota els romans es van crear fondes per als viatgers al llarg dels camins, així com estacions especials de correus on els missatgers podien canviar de cavall.

Fet interessant: És molt curiós que, malgrat tot el seu nivell de desenvolupament, els romans no s'hagin creat mapes geogràfics familiars a l'home modern. A l'antiga Roma no hi havia mapes. Aleshores, el "mapa" es va considerar un llibre especial que contenia una descripció verbal de com arribar a algun lloc des de Roma. Per facilitar els desplaçaments, els romans també van instal·lar pals especials al llarg dels seus camins. Al Fòrum Romà hi havia el miliarium aurem "daurat" de l'imperi.

Tanmateix, l'Imperi Romà es va ensorrar. Les carreteres construïdes pels "fills de Mart" s'han convertit en un dels regals de la civilització mundial. Les vies romanes s'han utilitzat durant segles per al comerç i la guerra.