Els estats van bombardejar l'URSS el 1950

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Aquella tardor, la guerra a la península de Corea ja esclatava amb força. Les volees van rugir molt a prop de la nostra frontera estatal comuna amb els coreans. A més, els nord-americans i els seus aliats no es van presentar a la cerimònia respecte al dret internacional. Els avions de combat de l'enemic potencial van fer vols sistemàtics prop de ciutats i bases militars soviètiques. Tot i que l'URSS no va participar oficialment a la guerra, va arribar a enfrontaments armats.

La nit del 26 de juny de 1950, en aigües internacionals, vaixells de guerra de Corea del Sud van disparar contra el vaixell de cable Plastun, que formava part de la 5a Armada Soviètica (actual Flota del Pacífic). El comandant del Plastun, el tinent-comandant Kolesnikov, va resultar ferit de mort, el comandant adjunt, el tinent Kovalev, el timoner i el senyalista van resultar ferits. Els vaixells enemics es van retirar només després que els mariners de Plastun van disparar des d'un canó de 45 mil·límetres i una metralladora pesada DShK.

El 4 de setembre del mateix any, la tripulació de l'avió de reconeixement soviètic A-20ZH "Boston", el tinent principal Konstantin Korpayev, es va aixecar per alarma per observar les accions d'un destructor no identificat, que es va apropar a una distància de 26 quilòmetres al port de Dalny (abans Port Arthur). Anava acompanyat per dos dels nostres lluitadors. De camí cap a l'objectiu, els avions soviètics van ser atacats immediatament per 11 caces nord-americans. Com a resultat d'una curta batalla aèria, el Boston es va incendiar i va caure a l'oceà. Els tres membres de la seva tripulació van morir.

Aquest era el rerefons militar-polític en aquella època a l'Extrem Orient. No és d'estranyar que les unitats i formacions de les Forces Armades Soviètiques en aquestes parts estiguessin en tensió constant. Les alarmes, les ordres de dispersió immediata es van succeir una darrere l'altra. El 7 d'octubre de 1950, això va ser exactament el que va arribar al 821è Regiment d'Aviació de Caça de la 190a Divisió Aèria de Caça, armat amb els antics Kingcobras de pistó nord-americà obtinguts en préstec durant la Gran Guerra Patriòtica. Els pilots van haver de volar urgentment al camp d'aviació de la Flota del Pacífic Sukhaya Rechka a la regió de Khasansky del Territori de Primorsky, a 100 quilòmetres de la frontera soviètica-coreana. Al matí del 8 d'octubre, els tres esquadrons del regiment ja eren a la seva nova ubicació. Aleshores va començar una cosa gairebé increïble.

Diumenge, a les 16:17 hora local, dos avions a reacció van aparèixer de sobte sobre Sukhaya Rechka. En un vol baix, van passar per sobre del camp d'aviació, després van girar i van obrir foc. Ningú va tenir temps d'entendre res, ja que sis avions soviètics van quedar danyats i un es va cremar. No hi ha ni una paraula als documents d'arxiu sobre si hi va haver morts i ferits al 821è Regiment d'Aviació. Però més sobre això a continuació.

Va resultar que els caces nord-americans F-80 Schuting Star havien assaltat Sukhaya Rechka. Els pilots del 821è Regiment d'Aviació ni tan sols van intentar perseguir el jet F-80. Hauria estat impossible amb el seu pistó Kingcobras.

L'endemà, a Moscou, U. Barbour, conseller-enviat de l'ambaixada dels EUA a l'URSS, va ser citat al despatx del primer viceministre d'Afers Exteriors Andrei Gromyko. Se li va lliurar una nota de protesta exigint una investigació de l'incident més perillós i un càstig estricte dels responsables de l'atac a l'aeròdrom de Sukhaya Rechka. Deu dies després, el govern dels Estats Units en la mateixa ocasió va enviar una carta oficial al secretari general de l'ONU. En ell, informava que l'atac al territori de la Unió Soviètica va ser "el resultat d'un error de navegació i un mal càlcul" dels pilots. I també, que el comandant de la unitat d'aviació, que incloïa l'F-80, va ser destituït del càrrec, es van imposar sancions disciplinàries als pilots.

Els participants en aquests esdeveniments des del bàndol soviètic creuen que no es podria parlar de cap error de navegació. Segons la seva opinió, hi va haver una pura provocació. Per exemple, l'antic pilot del 821è regiment aeri V. Zabelin n'està segur. Segons ell, “els nord-americans van veure clarament on volaven. Hem volat 100 quilòmetres des de la nostra frontera amb Corea. Ho sabien tot perfectament. Es va inventar que els joves pilots es van perdre.

A més, Zabelin va recordar que el comandant del regiment de caça en deshonor, el coronel Savelyev i el seu adjunt, el tinent coronel Vinogradov, que no van poder organitzar un rebuig als nord-americans, van ser jutjats i degradats. Per reforçar la frontera estatal des de la regió de Moscou fins a l'Extrem Orient, el comandament de la Força Aèria va transferir urgentment la 303a Divisió d'Aviació de Caces, armada amb jet MiG-15. Aquests vehicles de combat podrien lluitar en igualtat de condicions amb els nord-americans. Potser va ser per aquest motiu que l'F-80 no va tornar a aparèixer al cel soviètic. Encara que a la guerra en curs a la península de Corea, "Shusting Stary" va lluitar amb MiG, i més d'una vegada.

És curiós que als Estats Units aquesta història només es recordés quan va acabar la Guerra Freda, el 1990. El Washington Post té un article titulat "La meva curta guerra amb Rússia". El seu autor és Alton Kwonbeck, antic oficial d'intel·ligència de la CIA i del Senat. I també - un antic pilot d'un dels dos caces nord-americans que van assaltar l'aeròdrom de Sukhaya Rechka el 1950. Kwonbek va tornar a defensar la versió de l'error de navegació, que suposadament va provocar un greu incident internacional, que fins i tot l'ONU va haver de resoldre. Suposadament, la nuvolositat baixa i el fort vent són els culpables. L'article de l'as americà diu: “No sabia on érem. A través d'un buit entre els núvols, vaig veure que estàvem a sobre d'un riu en una vall envoltada de muntanyes… Un camió anava cap a l'oest per la carretera polsegosa". Kwonbek, segons ell, va decidir posar-se al dia amb el cotxe. També va conduir al camp d'aviació. L'autor de l'article afirma que pensava que era l'aeròdrom militar nord-coreà Chongjin. "Hi havia molts avions a l'aeròdrom, el somni de qualsevol pilot", continua. "Hi havia grans estrelles vermelles amb una vora blanca als fuselatges de color verd fosc. Gairebé no hi havia temps per prendre una decisió, també s'estava acabant el combustible… Vaig entrar per l'esquerra, vaig disparar diverses ràfegues, el meu company Allen Diefendorf va fer el mateix que jo". "Per als russos, era com Pearl Harbor", Kwonbek no es va negar una forta exageració.

Malauradament, un dels nostres herois de la guerra de Corea, el tinent general Georgy Lobov, que en aquell moment comandava el 64è Cos d'Aviació, ja no és viu. Però els records del general van romandre. No creia que els nord-americans bombardessin l'aeròdrom soviètic per error. Segons Lobov, aquell dia no hi havia cap núvol baix sobre Sukhaya Rechka. Al contrari, el sol brillava molt, fet que excloïa la pèrdua d'orientació dels pilots de l'F-80. Segons el general soviètic, els contorns de la costa del Pacífic en l'aproximació a l'objectiu eren perfectament distingibles de l'aire, i no són gens semblants als propers a l'aeròdrom coreà de Chongjin. Aquesta circumstància, així com la trajectòria de la postguerra d'Alton Kwonbeck, va posar en dubte la versió de Washington i la sinceritat de les seves disculpes a la Unió Soviètica.

Tanmateix, en qualsevol cas, aquest no és l'únic secret d'aquells fets. Com ja s'ha esmentat, els documents d'arxiu del Ministeri de Defensa i el Ministeri d'Afers Exteriors de l'URSS parlen només d'avions soviètics trencats i danyats com a conseqüència d'un atac sobtat. I ni una paraula, sobre les pèrdues humanes. Tanmateix, sembla que n'hi havia, i ells. Almenys, a la llista de monuments del districte de Khasansky del Primorsky Krai, el número 106 és "la tomba fraterna sense marcar dels pilots que van morir durant la repulsió dels bombarders nord-americans el 1950". També indica que la tomba es troba a prop del poble de Perevoznoye, l'antic territori de la ciutat militar de Sukhaya Rechka.

És estrany, és clar, que la tomba no estigui marcada. És estrany que els arxius militars callin sobre ella. O potser és una antiga tradició soviètica? El més important és relatar la tècnica trencada. I les dones encara donen a llum homes. Aquí i durant la Gran Guerra Patriòtica, els caiguts van ser enterrats allà on i a l'atzar, sense importar-li la marca del mapa. Durant la setena dècada, els destacaments de recerca han estat vagant pel camp de batalla. I deambularan molt de temps.