Detalls de com l'OVNI va tirar el tren 22 km, estalviant combustible en 50 km. Testimonis dels conductors Sergey Orlov i Viktor Mironov

2024 Autora: Seth Attwood | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 16:00

Als bromistas que odien miracles els encanta trobar una explicació còmica senzilla per a l'evidència d'OVNI: els inventen treballadors que van robar alguna cosa a la feina i ho culpaven de tot als "extraterrestres de l'espai exterior". Hi ha molts dibuixos animats sobre això.

Tanmateix, en aquesta història real, va passar el contrari. El 17 de febrer de 1985, a prop de Petrozavodsk, una bola brillant va volar a una distància de 100-150 m del tren i va arrossegar el tren durant 22 km, estalviant 300 kg de combustible:

La història es va donar a conèixer perquè els conductors del tren van parlar per ràdio amb l'oficial de servei de l'estació de Novye Peski, i molts dels seus col·legues ho van sentir. A més, aquesta pilota va ser vista pel mosso de l'estació i alguns dels maquins del tren que s'acostaven. A més, hi havia proves materials: grans quantitats de combustible estalviades i estranyes interrupcions en el moviment del tren.

El nom de la persona de servei a l'estació de Novye Peski és Zoya Grigorievna Panshukova.

Vaig trobar una altra menció d'una tal Zoya Grigorievna Panshukova, també de Carèlia. (Per tant, el més probable és que aquesta sigui la mateixa dona):

3 de juliol de 2012 a les 14:52

A Carelia hi havia un molt famós Zoya Grigorievna Panshukova, va fer miraclesi va salvar la gent. Li vaig portar una noia que es va resistir internament, no es va creure, i aquesta Zoya Grigorievna ens coneix de la mateixa manera, diuen que no hi ha força, temps, les cames estan malaltes i la sessió va ser fatídica!

Potser aquest era una mena de signe místic per a aquesta dona en particular, i la resta de testimonis oculars són testimonis casuals. Petició als lectors. Si saps alguna cosa sobre aquesta noia miracle de Carelia, fes-m'ho saber.

Dues setmanes més tard, el 4 de març del mateix any, es va realitzar una enquesta detallada d'ambdós conductors a les instal·lacions de la Unió de Periodistes de Carèlia. L'enquesta va ser gravada en una gravadora per G. V. Sorokin, secretari de la Junta de la Unió de Periodistes. L'ufòleg Mikhail Gershtein em va enviar una fotocòpia de la transcripció de l'interrogatori, impresa en una màquina d'escriure normal (en format PDF)

És interessant que els testimonis oculars no fessin servir la paraula "OVNI", sinó que l'anomenaven "objecte", "reflector", "bola", etc.

Els detalls següents es revelen de la transcripció (segons els conductors):

1. L'assistent del conductor d'aquell tren es deia Viktor Mironov (no el vaig trobar al vídeo, només vaig trobar la prova del vídeo de Sergei Orlov). El nom del despatxador de l'estació de Novye Peski és Zoya Grigorievna. Els conductors no sabien el cognom. Jo afegiré pel meu compte: el seu nom és Panshukova (Google si tens dubtes).

El conductor del tren Gennady Dushin va escoltar les negociacions amb l'oficial de servei a Imatozero. Va memoritzar l'hora de l'inici de les negociacions i més tard va informar als conductors d'aquest tren, que no es van cronometrar.

Aquest accident de transport s'ha resolt:

• gerent de dipòsit - Alexey Ivanovich Ponomarev,
• Cap adjunt del Dipòsit per a l'explotació Illarion Illarionovich Palchun,
• instructor de frens Viatxeslav Olegovich Ulichev.

2. 300 kg de combustible és aproximadament la quantitat de combustible necessària perquè un tren recorre 50 km. És a dir, el tren es va moure gairebé tot el recorregut sense l'ajuda del seu propi motor. Encara que el tren, amb un acompanyament visible d'OVNI, es va moure només 22 km.

3. El tren constava de 70 vagons buits amb un pes total de 1.558 tones. Tren número 1702.

4. Segons els conductors, la mida de la bola brillant és d'uns 30 cm, la distància fins a ella era de 150 m, va volar a una alçada de 30 m. Brillava amb llum blanca i emetia un feix en forma de con del mateix. color, però menys brillant que la mateixa pilota.

5. Tot passava a les fosques, el cel estava sense núvols, perquè els estels eren visibles.

La meva restauració de la cronologia d'esdeveniments segons el protocol dels conductors electorals

Al principi, a les 20:30, va aparèixer un objecte brillant a una distància de 200 m a la dreta del tren al tram "Imatozero - Novye Peski". Immediatament, com se'l va adonar, va avançar suaument el tren cap a la dreta.

A la cabina de la locomotora dièsel, Sergei Orlov va ser el primer a notar-ho, anomenant-ho un coet. L'assistent va respondre que no era un coet, sinó una estrella. Aleshores, el conductor va assenyalar que aquest objecte és massa gran per a una estrella i el va anomenar helicòpter. Aleshores aquesta versió va ser descartada.

El primer impacte al tren es va produir 5 minuts després de l'aparició de la pilota, quan el conductor va intentar reduir la velocitat a 25 km/h, d'acord amb el pla de moviment. Però, el tren no va frenar, sinó que, al contrari, va accelerar una mica. Era el quilòmetre 456 del tram Petrozavodsk-Suoyarvi. Aleshores el conductor va fer una segona frenada, no prevista en el pla. Després de la segona frenada, es va poder reduir la velocitat al valor requerit. A més, el tren es va moure inexplicablement sense l'ajuda del motor, però la velocitat no va disminuir, la qual cosa va permetre un estalvi de combustible de 300 kg respecte a la norma en aquest tram.

Al trobar-se a 4 km de l'estació de Peski, el conductor va informar a l'agent de guàrdia d'un objecte incomprensible davant del tren. Zoia Grigorievna va sortir del seu estand per mirar, però no va veure res i va tornar a l'estand. Llavors l'OVNI va començar a allunyar-se del tren en direcció a l'estació, la dona va sortir per segona vegada i el va veure tres vegades. (com se sap que el va veure - no especificat).

La pilota va volar fins a l'estació, i quan el tren va passar per l'estació, la pilota va reaparèixer a l'esquerra davant. I en aquell moment el tren, per alguna raó desconeguda, va reduir bruscament la velocitat en 10 km/h. Els maquinistes ho van qualificar de "cop". Utilitzen l'expressió "no una empenta, sinó un cop" que no entenc. Com si el tren hagués xocat amb alguna cosa. Al mateix temps, els frens del tren no van funcionar.

Després d'una frenada forta, el tren va tornar a començar a moure's a velocitat normal de manera que no calia fer servir el motor.

A continuació, el tren va fer una parada planificada durant 25-30 minuts a l'estació de Zastava. En aquest punt, el globus estava volant uns metres més avall que al principi. Després que el tren s'aturi, el globus va volar a l'esquerra darrere de la plantació forestal. El conductor, segons la normativa, ha de sortir a fer una inspecció externa de la locomotora, però tenia por per la pilota propera. Al cap d'una estona, la pilota va desaparèixer. Llavors Sergei Orlov va sortir a un examen. Al cap de 3-4 minuts se li va dirigir una llum brillant "a través dels arbres", es va espantar i va córrer cap a la cabina de la locomotora fora de perill. I no va tornar a sortir mai més.

En aquest moment passava el tren que s'acostava. No van dir res als maquinistes que s'acostaven.

Aleshores el tren es va desplaçar i de nou la pilota es va situar davant de l'esquerra a la mateixa distància i va acompanyar el tren fins a 434 quilòmetres de via, després dels quals a les 21:45 va desaparèixer molt ràpidament més enllà de l'horitzó finalment cap a l'esquerra cap a Finlàndia.

És a dir, el temps total de comunicació amb la pilota és de 70 minuts, dels quals 40-45 minuts en moviment, i 25-30 minuts a l'estació de Zastava. La distància total recorreguda és de 22 km.

Un cop arribat a Suojärvi, la locomotora va ser examinada, no es van trobar danys, la locomotora va ser lliurada a una altra brigada.

Ksgda Orlov i Mironov van entrar a la sala de descans dels conductors, els seus companys van començar a interrogar-los sobre el que havia passat, perquè van escoltar les negociacions de la comunicació per ràdio.

Un tal Andrey Gorin em va escriure una carta:

Als anys 90. Vaig viure a Suorvi (Carelia). L'antiga sogra va treballar llavors com a cap de l'estació de ferrocarril de Suojärvi. Li vaig preguntar en aquesta ocasió, què i com… Ara no ho recordo exactament, molt probablement en aquell moment hi havia un altre treballador de guàrdia a l'estació, que va veure tot el que passava. Va denunciar l'incident al cap d'estació.

Em va dir que el conductor del tren va informar que no podia aturar el tren i que estava sent arrossegat per una bola lluminosa, per dir-ho. El conductor va avisar a tothom per comunicació que se'ls donés llum "verda" en totes direccions. Quan el tren va passar per la via. el lloc d'oficina de l'estació va sortir corrent al carrer i vaig veure amb els meus propis ulls el que s'exposa al vídeo.

Però això no és tot. Jo mateix he treballat i m'he comunicat amb persones que serveixen les vies del ferrocarril en aquesta direcció. Aquest és el tram de la pista de Suojärvi. Així doncs, resulta una imatge molt estranya…

En realitat, passa així:

El tren, especialment carregat, es mou en una direcció determinada; després de passar-lo, els rails es desplacen lleugerament, uns 30 cm en la mateixa direcció, perquè en aquella època els rails eren curts i hi havia buits entre ells. Les crosses que es claven a les travesses en realitat impedeixen que els rails llisquin lateralment. Quan el tren torna, els rails també es mouen enrere. Només més tard es van instal·lar nous rails que no tenien aquest inconvenient.

En aquest cas, no hi va haver canvi de ferrocarril

Quan el linier de l'estació va examinar els jocs de rodes del tren i les caixes d'eixos (que frenen les rodes elles mateixes), no va trobar cap calefacció, i més encara sobreescalfament… i el tren estava frenant! Sí, i les rodes mateixes per la fricció dels rails van haver de triturar, és a dir. no rodó, però no hi havia indicis d'aquest cas. Resulta que tot el tren pràcticament no va tocar el rail, sinó que simplement es va moure per l'aire

No entenc per què aquest moment no s'anuncia enlloc. Però aquest és un fet real testimoniat de l'impacte físic d'un OVNI en l'equip terrestre.

Una petició per a tothom que sàpiga posar-se en contacte amb els testimonis i participants d'aquesta història, que m'ho faci saber. Leo Slim

Tema relacionat